原标题：重报观察｜宁德时代握手“千里轻舟”：一场双向奔赴的背后

　　物畅其流，百业兴。

　　3月30日，重庆雾都宾馆内，随着重庆物流集团有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司代表郑重签约，一场酝酿已久的产业与物流双向奔赴正式启幕——“千里轻舟”宜宾—果园港锂电池水路运输通道全面打通，迈入常态化稳定运行阶段。

　　这条被业内称为“国内首条常态化锂电池水运专线”的通道，预计年运输量可达2万多标箱，不仅完善了“千里轻舟”货运体系，更实现了重庆水上航运从服务传统散货到支撑高端制造的历史性跨越。

　　“这既是企业发展所需，也是成渝地区双城经济圈产业发展所向，更是重庆水上航运与新能源产业优势互补、协同发展的结果。”市交通运输委相关负责人指出，该航线将直接保障宁德时代与长安汽车、赛力斯汽车等新能源龙头企业的供应链稳定畅通，从根本上破解新能源产业规模化物流运输的结构性瓶颈。

2025年10月27日，重庆果园港，“重轮集3019”货轮缓缓靠岸，“千里轻舟”“宜宾港—果园港”锂电池运输航线首航成功。（重庆日报资料图）记者 罗斌 摄

　　双向奔赴：产业与物流精准契合

　　重庆水运与宁德时代的牵手，绝非偶然。

　　作为全球动力电池与储能系统龙头，宁德时代早已将川渝板块纳入其全球战略核心。在宜宾，其建成的锂电池产能已达240GWh（吉瓦时），总规划产能达到300GWh（吉瓦时），成为全球规模最大、技术最先进的动力电池生产基地之一。

　　与此同时，重庆正全力打造“世界级智能网联新能源汽车之都”，全市新能源汽车产业链覆盖超过500家企业，形成从研发、制造到服务的完整闭环。

　　2025年，宁德时代首个全资锂电池制造基地“川渝时代”在渝落地；今年，时代吉利二期、时代长安二期也进入实质性推进阶段。川渝新能源汽车产业集群效应持续释放。

　　产业的快速发展，使物流运输瓶颈日益凸显。

　　长期以来，宜宾锂电池主要依靠公路运输，成本高、耗能量大，受天气、路况等因素影响显著，难以满足产业规模化、绿色化、高效化的物流需求。而“千里轻舟”具备大批量、长距离、低成本的水运优势，与宁德时代的发展需求精准匹配。

　　数据显示，千吨级船舶运输价格仅为公路的1/3，单船运量达500吨以上，而公路危货车运量只有约30吨，因此“千里轻舟”成为宁德时代的最优选择。

　　对重庆而言，此次合作，既是市政府与宁德时代战略合作的重要成果，也标志着双方在新能源汽车、动力电池及绿色物流领域的合作迈入实质性阶段，将为“渝车出海”提供坚实支撑，助力重庆新能源产业在全球赛道抢占先机。

　　破解难题：为航线运行扫清障碍

　　“千里轻舟”锂电池专线的稳定开通，并非一蹴而就，而是重庆在船舶优化、服务优化、安全保障、模式创新四大领域持续攻坚的成果。

　　在船舶优化方面，重庆聚焦打造结构合理的现代化运输船队。依托“千里轻舟”品牌优势，在长江干线采用“1推+多驳”运行模式。相较于传统单船运输，其装载率平均提升50%以上，能耗降低15%—20%，实现运力与效率的双重突破。

　　服务优化上，重庆搭建港口货运信息共享与运力协调平台，将全市长江干线及支流50余个港口高效串联；组建“千里轻舟”发展联盟，汇聚全市航运、货代等产业链上下游110余家单位，通过联动集货破解“货源分散、装载不足”难题，使船舶装载率从60%稳步提升至80%。

2025年10月27日，重庆果园港，“千里轻舟”“宜宾港—果园港”锂电池运输航线首航成功后，物流人员迅速启动卸载程序，将此批次锂电池集装箱运往智能网联新能源汽车制造产线。（重庆日报资料图）记者 罗斌 摄

　　重庆持续推进智慧航运建设，迭代升级“千里轻舟”智能平台，运输方案响应时间不超过2分钟，下单操作耗时较传统模式降低66%。

　　安全保障方面，重庆市交通部门、重庆物流集团组建专项专班，并联合四川交通、海事部门及锂电池生产企业，破解危货申报、短驳接驳、装卸管理、船舶适配等关键难题，形成全流程标准化方案。2025年10月，宜宾港—果园港定制航线成功首航，实现锂电池水路运输“零的突破”，为专线常态化运行奠定基础。

　　模式创新方面，“千里轻舟”自去年7月开行以来，打破了“港到港”的单一服务模式，创新采用“宜大则大、宜小则小”运输组织方式，推行“五定班轮”公交化运行，有效解决传统水运“靠凑货、耗时长、灵活性弱”的痛点，使水运服务更加精准匹配高端制造业需求。

　　正是这些努力，为“千里轻舟”锂电池专线开通和平稳运行扫清了障碍。

　　深度融合：打造重庆航运新名片

　　“千里轻舟”锂电池水运专线的常态化开通，是重庆充分发挥长江黄金水道优势、探索物流与产业深度融合的生动缩影。

　　目前，“千里轻舟”已形成多条特色航线，涵盖农产品、能源、制造业、外贸等多个领域，实现了“一物一航线、一业一方案”的精准服务，对重庆加快打造现代化多式联运集疏运体系，让水运优势转化为产业发展优势具有重要意义。

　　水运+农产品：打通乡村振兴新脉络。2025年12月，奉节脐橙航线“奉节七号桥—两江新区郭家沱”成功首航，构建“果园直达市场”物流闭环，降低综合物流成本约20%，助力三峡库区特色农产品高效出渝。

　　水运+能源：筑牢区域能源保障体系。依托果园港前置仓，重庆开展“疆煤入渝、前置销售”。通过“千里轻舟”实现“火车—库—船”无缝衔接，2025年运量约100万吨，为工业用户、电厂稳定供煤提供坚实保障。

　　水运+制造业：实现物流集约化运行。今年1月，万州—黄磏氧化铝航线通过“港口+厂区”直送模式，让原材料经港口装船后直达企业生产一线，大幅降低制造业物流成本，提高产业链运行效率。

　　水运+外贸：构建江铁海联运新通道。去年10月，“珞璜港—理文港”航线实现西部陆海新通道与长江黄金水道无缝衔接，形成“钦州港—珞璜港—永川港”联运通道，为西部进出口企业提供多元、高效的物流解决方案。

　　数据见证成长。来自市交通运输委数据显示，“千里轻舟”自去年7月开行以来，目前已开行16条航线，覆盖重庆13个区县、18个码头，并延伸至云贵川鄂4省6个码头，服务博赛集团、中化涪陵、宁德时代等重点企业，累计货运量415万吨，货值54亿元，降低物流成本25%，其中“公转水”量超200万吨。2026年1—2月，“千里轻舟”月均货运量达64.7万吨，同比增长超40%。（记者 杨永芹）