原标题：长江经济带零碳港口物流示范项目在珞璜港建成投用 重庆新能源重卡从“陆上零碳”迈向“水陆零碳”

　　12月25日，长江经济带零碳港口物流项目暨江津示范项目在重庆珞璜港建成投用，标志着重庆市新能源重卡网络建设跨出了从“陆上零碳”迈向“水陆零碳”的重要一步，为珞璜港加快建设零碳智慧港提供了重要支撑。

12月25日，长江经济带零碳港口物流项目暨江津示范项目启动仪式现场。记者 周雨 摄

　　2025年是我国新能源重卡销量与渗透率双双爆发的一年，1-11月全国累计销售新能源重卡18.58万辆，同比增178%，全年大概率破20万辆大关。

　　这一年，重庆新能源重卡亦实现重要突破：沪蓉干线川渝鄂段建成投运12座换电站，签约千台换电重卡；中际新能源科技有限公司建成永川、铜梁、合川3个新能源重卡一体化运营项目，共投用300辆新能源重卡，形成重庆首个新能源重卡规模化网络。

　　此次投用的长江经济带零碳港口物流示范项目亦由中际公司投资建设。

　　记者在现场看到，该示范项目与珞璜港只有一路之隔，共建有3座换电站、30个充电桩、1个光伏发电站、1个重卡修理厂、1座后勤服务大楼，首批投用100辆新能源重卡。

长江经济带零碳港口物流江津示范项目投用的新能源重卡汽车。记者 周雨 摄

　　“珞璜港的物流场景远比短途开放场景、高速公路中长途场景复杂。”中际公司负责人告诉记者，珞璜港80%为煤炭、磷矿石、粮食等大宗散货，辅以集装箱与件杂货，周边多山、多居民区，参与主体繁杂，业务环节冗长，受港口拥堵、天气变化等外部环境影响大，还要处理集装箱、散货、危险品等不同类型货物，对接航运、陆运等多种运输方式。

　　针对这一复杂应用场景，中际公司在该项目上定制化实施“车、站、电、后市场”全链条一体化运营：

　　首批投用的100辆新能源重卡均为公司自主运营，所有司机均为企业正式员工，可保障服务稳定性与专业性；

　　其换电站3分钟可换一次电，充一次电续航450公里，运营成本比燃油车降低约70%，可在满足港口高频次作业需求的同时，大幅降低港口综合物流成本。

　　其利用屋顶建设的光伏发电系统，可为充换电站提供清洁电力，形成“光—储—换—用”一体化能源闭环。

　　其设立的专业维保、保险、司机后勤基地，可为新能源重卡提供全生命周期服务，以延长车辆使用寿命，降低全周期运营成本。

　　该公司正在开发的一体化协同智能网络平台预计半年后投用，可实现厂矿企业线上下单、运力智能调度、电池状态实时监控、数字化结算等功能，将进一步压缩物流成本、提升安全与效率。

　　当天，该公司还与徐工全球学教中心签约，成立人才培养赋能中心。该中心将与永川部分高职院校构建“课程共建、师资共培、实训共享”一体化培养体系，计划5年内培养新能源重卡方面的技术与运营人才1万名。

　　市交委有关负责人表示，通过新能源重卡实现港口与铁路、公路的高效衔接，推动“港口—内陆”绿色货运网络一体化发展，将为重庆构建“零碳水陆联运物流体系”、推动长江沿岸港口物流绿色转型提供重要先行实践。（记者 周雨）