近期，重庆开放领域捷报频传——

　　9月中旬，重庆开通首条至新西兰的国际航线；9月底，重庆铁路综合保税区正式通过验收，已具备封关运行条件；

　　10月初，重庆以“西部陆海新通道”“千里轻舟”为纽带，成功构建“海—铁—江”一体化国际联运模式；10月中旬，重庆开行重庆—中亚国际公路运输线路……

　　对外开放，是城市发展的必答题。重庆地处内陆腹地，肩负着在西部地区带头开放、带动开放的重大使命。

　　回望“十四五”，重庆聚焦内陆开放高地建设，加速打造内陆开放综合枢纽，延通道、拓平台、优环境，展现出澎湃活力，以开放姿态面向世界，不断开拓高质量发展新格局。

　　开放通道

　　构建“东南西北”多式联运国际物流通道

　　10月2日，一列满载木薯粉、香蕉等货物的陆海新通道中老铁路班列抵达重庆团结村中心站。

　　木薯粉常被用来制作奶茶中的“珍珠”“芋圆”，随着秋天奶茶饮品的热销，国内木薯粉需求量渐增。以前，进口木薯粉主要靠海运和公路，前者耗时久，后者成本高且运量少。

　　陆海新通道为木薯粉运输提供了新选择。2021年12月，中老铁路开行，重庆立即行动，发出陆海新通道中老铁路班列，并在全国率先实现常态化运行。东南亚地区是木薯粉产出的“大户”，不少当地企业意识到这条通道的利好，纷纷伸来“橄榄枝”。

　　“这些木薯粉从老挝到重庆只需几天，而且一箱到底，不用转换运输方式。”陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真说。

　　运输成本也在下降。今年3月，265吨老挝木薯粉经班列运达江津小南垭站后，首次通过“铁路快通”模式实施监管。

　　“以前，跨境铁路运输办理手续较多，木薯粉在口岸停留产生的成本较高。现在，老挝木薯粉通过‘铁路快通’模式，无须运营企业另行办理转关手续，单箱成本降低几百元。”民生国际货物运输代理有限公司负责人郑铭野说。

　　由于经济成本、时间成本的下降，更多企业选择西部陆海新通道运输木薯粉等货物，再经重庆分销至全国。数据显示，今年前8个月，重庆进口木薯及木薯粉数量、货值分别同比增长264.4%、184.3%。

　　陆海新通道助推重庆“向南”开放，重庆经该通道运输的箱量、货值分别从2019年的5.02万标箱、100.43亿元增加到2024年的25.18万标箱、466.96亿元；运输货物品类从开行时的80余种增加至2024年的1200余种。截至今年6月底，通道对外通达全球127个国家及地区的571个港口，较2019年增加了56个国家及地区、405个港口。

　　“十四五”期间，重庆在推动共建“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中发挥积极作用，逐渐织密一张面向“东南西北”、统筹“铁公水空”的多式联运国际物流网：

　　向西，中欧班列（渝新欧）翻山越岭，直达欧洲腹地，累计开行超1.9万列，开行量和货值持续位居全国前列；

　　向北，渝满俄班列跨越风雪，与俄罗斯相接，累计开行超1.1万列；

　　向东，长江黄金水道乘风破浪，港口货物吞吐能力达2.3亿吨，居全国内河前列；

　　空中，重庆航线飞跃全球，年吞吐量突破4000万人次。

　　开放平台

　　拓展功能 能级跃升

　　9月29日，“重庆·新加坡体验周”开幕，许多市民现场体验新加坡的美食、服饰、文化等元素。

　　“希望让更多重庆朋友了解新加坡。”新加坡数码发展及新闻部兼新加坡卫生部高级政务部长陈杰豪介绍，新加坡方面为此次活动组织了14家品牌产品，涉及家居用品、时尚生活等，一应俱全。

　　“重庆·新加坡体验周”，已成为中新（重庆）战略性互联互通示范项目（以下简称中新互联互通项目）在人文交往领域的标志性活动之一。对新加坡企业而言，这是一次打开重庆市场的机会；对重庆市民而言，这是一个了解异国文化的窗口。

　　市中新项目管理局相关负责人介绍，在中新互联互通项目的推动下，渝新航线增至每周24班，成为重庆密度最大的国际航线。重庆成为新加坡人最青睐的旅游目的地，去年，新加坡来渝入境过夜游客达8.6万人次。

　　“十四五”时期，是中新互联互通项目实施的第二个五年，重庆与新加坡推动签约政府和商业项目累计347个、金额260亿美元，累计跨境融资金额217亿美元。如今，中新互联互通项目已成为重庆开放的一张名片。

　　拓展开放平台功能，推动开放平台能级跃升，重庆推动内陆高水平开放形成新格局，为经济高质量发展提供“源头活水”——

　　重庆自贸试验区是重庆市制度创新的“试验田”，面积仅占全市的1.46‰，却集聚全市超60%的外贸进出口量、超30%的实际使用外资，累计形成176项制度创新成果。

　　综合保税区是开放的主阵地，“十四五”期间，重庆获批设立涪陵经开区、重庆铁路港综保区、永川综保区等国家级开放平台，成为中西部地区综保区、西部内陆地区开放口岸最多的省市。

　　重庆是全国首个兼具港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市。这些枢纽汇聚汽车整车、药品、肉类等多种开放口岸功能。今年前8月，重庆“五型”国家物流枢纽货物吞吐量超8000万吨、同比增长11%。

　　外贸向好

　　更多“重庆造”闯入海外市场

　　9月，世界摩托车越野锦标赛（MXGP）中国上海站开赛，重庆峻驰摩托车有限公司（以下简称峻驰公司）的越野摩托车出现在赛场上。

　　“我们的摩托车在国外市场也得到了认可。”峻驰公司相关负责人介绍，相较于欧美品牌，峻驰摩托以同等性能、更具竞争力的价格赢得了市场。今年以来，出口到欧美国家的竞技越野摩托车超3万辆，同比增长100%。

　　重庆虬龙科技有限公司率先主攻“越野+电动+摩托车”的组合，掌握核心技术，首款产品“轻蜂”刚上市就亮相国际赛场。

　　截至2024年底，虬龙科技在国内拥有46家经销商门店，覆盖全国91%区域，产品销往近50个国家和地区，成为全球电动越野摩托车品类的标杆品牌。

　　“目前，摩托车已成为重庆外贸出口的重要增长点。”重庆海关相关负责人介绍，今年前三季度，重庆摩托车出口达198.6亿元，同比增长37.9%；上半年，全国摩托车出口量排名前十的企业中，重庆企业占据半壁江山。

　　“重庆造”摩托车驰骋海外市场，源于重庆在外贸结构上的优化调整。

　　市商务委主任章勇武介绍，长期以来，重庆外贸以电子信息加工贸易为主导，而“十四五”期间，重庆在稳住电子信息基本盘的基础上，逐步调整外贸结构，挖掘更多外贸产品的潜力。

　　比如，“重庆造”汽车、摩托车、通机等商品畅销海外，2024年全市汽摩整机和零部件的出口额较“十三五”末分别增长278.1%、55.2%；石柱莼菜、武隆竹笋、开州桑叶蛋等特色农产品首次实现自营出口，2024年全市农产品出口额较“十三五”末增长103.7%。

　　同时，重庆持续优化营商环境，帮助企业开拓国外市场，拿下国际订单。

　　比如，重庆市实施“百团千企”国际市场开拓计划，推广“渝贸全球”品牌，累计支持超3000家（次）企业参加400余个国际展会，直接收获意向订单超200亿元。

　　重庆还建设投用外贸综合服务平台，为企业提供金融、通关、物流对接等外贸全链条服务，让有意愿、有产品，但没有经验和渠道的企业也能和外国人做生意。

　　如今，更多重庆企业走向海外。2024年，全市有进出口实绩企业4739家，较“十三五”末增长26%。“十四五”期间，全市外贸累计超3.5万亿元，越来越多的重庆企业和“重庆造”产品走向世界，为高水平对外开放贡献出力量。（记者 杨骏 实习生 李俊晓）