原标题：长江上游首条“江海直达”航线实现常态化开行　

　　3月4日下午约5:48分，载着5000吨己二酸的“创新5”轮，缓缓驶离涪陵黄旗港，将一路穿过三峡大坝，径直驶向浙江宁波舟山港。然后，这些货物再换装乘坐海船，踏上前往新加坡、荷兰等国家的新征程。这标志着重庆物流集团主导的长江上游地区首条重庆港—宁波舟山港“江海直达”航线驶入常态化开行新阶段，今后有望每月开行一班。

长江上游首条“江海直达”航线实现常态化开行。 重庆物流集团供图

　　“这是我市全力构建现代化多式联运集疏运体系的标志性成果之一，将有助于推动长江经济带高质量发展。”重庆物流集团相关负责人表示。

　　直提直装

　　作业效率提升40%

　　该航线突破性在于江船入海运输模式创新，破解了海船进江不经济、江船不能出海的行业难题，实现水运物流成本、时效、安全三重优化。

　　传统运输需经长江中下游港口中转换装。如今特定航线江海直达船舶，可实现3600公里全程直达，往返运输周期有望控制在30天以内，较传统模式可节省6天时间、物流成本将节约一成左右。

　　直接通江达海，海船出江入海，这是重庆的梦想。但长期以来，受船舶技术特点等因素影响，存在海船“进江不经济、江船不能出海”等问题。

　　浙江宁波舟山港作为全球货物吞吐量第一大港，是连接“一带一路”的重要枢纽。为充分发挥长江黄金水道功能，构建“江海直达”航线，重庆与舟山港开展了深入探索与合作。

　　去年5月，“创新5”轮载着5400吨粮食，在重庆江津珞璜港顺利靠岸，完成了重庆—舟山“江海直达”航线“首秀”之旅。

　　去年11月28日，“重庆港—宁波舟山港”江海直达航线正式发航测试，标志着重庆港—宁波舟山港的江海直达航线正式开通，西南地区迎来海轮时代。

　　“我们建立了全链路物流解决方案。”重庆物流集团涪陵港相关负责人介绍。为推进“江海直达”航线常态化开行，集团成立项目专班，在对接提货、港口作业、船舶在途运行等关键环节，执行24小时在线跟踪。根据此次上水运行来看，较上轮测试提前11天抵达重庆，运输时效提升46%，运输成本降低22%；对江海直达班轮实行作业计划、泊位安排、现场操作“三优先”，对运输的货物采用直提直装方式，有效提升作业效率达40%。

“创新5”轮。重庆物流集团供图

　　川渝地区

　　江海联运市场规模约3300万吨/年

　　长江经济带是我国重要的产业集聚区，沿线省市在汽车制造、电子信息、装备制造、新材料等领域具有显著优势。然而，由于区域间产业协同不足，产业链上下游衔接不畅，制约了整体竞争力的提升。

　　数据显示，沿江经济社会发展所需85%以上的大宗物资和外贸货物运输量，主要依靠水运来实现。仅川渝两地每年大宗物资江海联运市场规模约3300万吨，主要集中在铁矿石、有色金属、粮食等货物。

　　“‘江海直达’航线常态化运行，成功搭建起长江上游地区与东部沿海港口之间的高效运输通道，为长江经济带打造出一条贯通东西、连接全球的物流新动脉，有效降低沿线物流成本，推动重庆打造‘33618’现代制造业集群体系。”业内人士表示。

　　不仅如此，该航线也将有效带动沿线产业联动发展。今后，重庆、成都等西部城市可以借助这一通道，更加便捷地接入长三角地区的产业链供应链体系，推动电子信息、汽车制造等优势产业向高端化、智能化方向发展，形成上下游协同、区域联动的产业发展格局。

　　共同推进建设智慧物流体系

　　打造江海直达智慧平台

　　重庆港—宁波舟山港“江海直达”航线常态化运行后，双方将共同推进建设智慧物流体系。据介绍，双方将依托大数据、人工智能等新一代信息技术，在货源信息共享、优先靠港作业、加强船舶运行监控等方面加强合作，打造一个智能化、数字化的江海直达平台，确保货物全程可控可追溯，最大限度缩短船舶运行时间，推动运输效率最大化。

　　未来，重庆物流集团将探索建造江海直达集装箱和滚装船舶，积极拓展航线网络，提升服务水平，将江海直达航线打造成为长江经济带对外开放的重要窗口和国际物流大通道，助力西部地区积极融入国际竞争与合作，提供高效物流运输服务。（记者 杨永芹）