国际在线重庆消息（记者 田渝兵）：10月27日，2026全国重点网络媒体看重庆采访团走进重庆市物流枢纽经济区江津片区。在这个不靠海、不沿边的内陆城区，一场“通道流量转化为产业留量”的枢纽经济跃迁正在加速上演。

采访团走进重庆市物流枢纽经济区江津片区 摄影 田渝兵

　　六公里铁路线，“缝”起三种运输方式

　　走进国际物流枢纽展示中心，数字智能化系统上，珞璜港与小南垭站之间那条6公里铁路专用线清晰可见。正是这条线，把“水、铁、公”三种运输方式“缝”在了一起。

　　“珞璜港和小南垭站就隔了6公里铁路专用线，货物下船就能上火车，不用转场。”讲解员指着沙盘说。这看似简单的物理连接，却是江津区别于其他枢纽片区的核心优势——作为重庆枢纽港产业园核心承载区，江津地处中欧班列、长江黄金水道、西部陆海新通道三大战略通道物理交汇节点。

　　小南垭铁路物流中心年设计运能2000万吨以上，集装箱年运能60万标箱以上，是长江上游规模最大的水公铁多式联运铁路综合物流枢纽；珞璜港建成16条港区铁路作业线，水铁联运占比超80%。2024年5月，万吨级货运海船“创新5”号首抵珞璜港，开创万吨级海轮直达长江上游先河。

　　从江津出发，铁海联运2天可出海出境，国际铁路班列5天直达东盟，12天驶抵欧洲。一条6公里的线，“缝”出东西南北四向齐发的开放格局。

　　四重平台叠加，织出开放矩阵

　　通道是骨架，平台是血肉。江津独有的开放平台矩阵——“扩大开放口岸+自贸区联动创新区+综合保税区+水陆双海关监管作业场所”多位一体、叠加赋能，让不同平台之间的“墙”被打通，货物无需每到一个环节就重新报关、重新查验。

　　数据见证活力：2026年前三季度，园区累计完成货物吞吐量超1500万吨，同比增长5.67%，其中集装箱吞吐量超40万标箱，同比增长40.47%。2025年，江津综保区完成外贸进出口额97.5亿元，同比增长18.6%，在全国综保区发展绩效评估中排名“双上升”，是重庆唯一获此成绩的综保区。

　　二十平方公里蓝图，绘出开放前沿

　　2026年5月，重庆市物流枢纽经济区建设工作推进会召开，依托5个片区115.58平方公里规划范围、4200亿元工业总产值，对枢纽港产业园建设进行迭代升级。江津片区规划面积20.8平方公里，聚焦建强西部陆海新通道重庆主枢纽、打造全市物流枢纽经济区重要增长极“两大核心目标”，力争到2030年江津班列开行总量比“十四五”时期增长50%、持续保持全市第一，区域工业总产值超1000亿元、外贸进出口额超200亿元。

　　一扇门办所有事，营商环境藏细节

　　法治法律一体化服务中心秉承“进一扇门，办所有事”原则，截至2026年8月已接待来访群众5200余人次，提供法律咨询2300条次，办理公证508件，受理矛盾纠纷1642件，企业满意度达98%。

　　中心构建“1+8+N”服务体系，集法律咨询、人民调解、涉外法律服务、公安出入境、劳动仲裁、公证等11项功能于一体。办证时间从3天压缩至1小时，劳动仲裁案件办结时间缩短至一周，矛盾化解效率整体提升2/3。

　　这背后，是江津首创的“1+1+3+N”服务机制与“马上办好”极简审批模式。今年以来，片区新开工项目44个，建成投产项目32个，“签约即落地、落地即开工、开工即见效”跑出企业信心。

　　通道流量如何变成产业留量？

　　在长安汽车整车及KD件出口基地，一批长安启源Q05车型KD件正完成智慧包装，经“区港联动”监管模式实现“一次申报、一次查验、一次放行”，帮助企业节约区内滞留时间和物流成本30%以上。2026年前三季度，累计超1.8万台（套）长安汽车KD件从江津销往欧洲、东南亚多国，出口总额超9亿元。

　　车间里长出产业脊梁。乐行创新掌握300余项专利，产品获德国iF设计奖等国际奖项；九能控股预计年产新能源变压器等超1万台；支坪片区先进机电装备和物流产业园总投资超300亿元，全面建成后预计撬动产业投资500亿元、年总产值跃升至900亿元；珞璜片区已集聚168家汽摩企业，“1234”轮摩托车产业链条在半小时配套圈内高效咬合。

　　通道带物流、物流带贸易、贸易带产业。江津用“软功夫”撑起“硬通道”，用“暖服务”留住“冷货物”，在内陆开放的经纬线上写下一座城市的温度与诚意。