原标题：助飞C919 西南铝半年攻关打破国外技术垄断 13类关键铝合金材料目前批量应用于机头窗框、机翼等核心部件

十月八日，西南铝厂房内，工人们在加紧生产。记者 尹诗语 摄\视觉重庆

　　10月25日，在西南铝生产现场，锻压设备有序运转，一批航空级铝合金锻件完成检验、打包待发。这是西南铝为国产大飞机C919最新交付的一批铝合金部件。

　　作为重庆制造业龙头企业，近年来西南铝持续破解多项航空铝材技术研发难题，自主研发生产的13类关键铝合金材料批量应用于C919的机头窗框、机翼等核心部件。截至目前，西南铝累计为C919交付高性能铝材近2000吨、上千件产品，以稳定批量供货能力和微米级加工精度，筑牢国产大飞机安全翱翔的材料根基。

　　一块锻件 展现硬核实力

　　走进西南铝产品展示中心，一块轻薄精致的铝合金精密锻件格外醒目，这就是C919大飞机的座位窗口核心部件。这块重约1.5千克的轻薄板材，腹板厚度仅3.5毫米，精度要求远超普通工业铝材。

　　“客机关键安全件关乎旅客飞行安全，必须承受高空强气压、温差剧变等极端天气考验，目前全球仅两家企业具备量产能力，西南铝是其中之一。”西南铝技术研发相关负责人表示，这款看似简单的轻薄锻件，曾经长期被国外垄断。

　　时间回溯到2019年，当时的C919大型客机研制进入关键阶段，所需的座位窗口专用铝材遇到国外供应商掣肘。

　　面对技术封锁和供应链受限的双重困境，西南铝第一时间组建专项研发攻坚团队。随后研发人员日夜攻关、反复试验，优化锻造工艺、调整材料配比、完善成型技术，在半年时间后完成这款高端航空铝材全套研发、试制及量产，打破国外常年技术垄断，展现出“重庆造”铝加工硬核底气和自主创新实力。

　　千次试验 填补国内技术空白

　　核心技术的突破，不是一蹴而就的偶然，而是久久为功的坚守。

　　早在2005年，西南铝已经瞄准国产航空高端材料研发领域，启动高端铝合金专项研发，开启技术深耕之路。

　　航空铝材对强度、韧性、耐腐蚀性、抗疲劳性等有着极为严苛的要求。为攻克材料性能匹配、精密成型等技术难题，西南铝研发团队扎根实验室和生产车间，开展反复迭代和工艺优化。

　　为补齐产业链核心短板，研发团队累计完成1000多个试样分析和工艺方案试制验证。一遍遍优化参数、一次次推翻重来，破解材料核心技术瓶颈，西南铝终于在2015年实现6毫米-203毫米全厚度规格产品工业化量产。

　　这项突破不仅填补国内技术空白，更为随后我国空间站、C919大飞机等多个国家重点工程提供核心材料保障。

　　常年在技术领域深耕细作，西南铝突破了超大规格铸造、精密等温锻造等20多项航空铝材关键核心技术，所研制的铝材综合性能跻身全球行业一流，先后获得波音、空客、赛峰、中国商飞等头部航空企业认证，并成为首家获得中国商飞适航认证、为C919供应铝合金材料的国内企业。

　　目前，西南铝有13项航空材料纳入中国商飞供应商目录，覆盖C919机头窗框、起落架轮毂、机翼等核心关键部件，完全实现国产大飞机关键铝材自主可控。今年前三季度，西南铝铝材产量同比增长10%，高端航空材料产能持续释放。

　　技术外溢 赋能制造业升级

　　通过在航空材料配套领域淬炼出的严苛工艺标准，西南铝推动高端铝材料技术向外溢出，从单点产品攻关迈向多赛道协同赋能，助力全市制造业提质升级。

　　“西南铝不仅要做好铝合金材料技术突破，还要带动本地新材料产业链整体升级，实现上下游协同发展。”西南铝负责人表示，目前西南铝拓展了产品在新能源汽车、轨道交通等新兴产业的应用场景，力图将材料优势转化为产业优势。

　　在智能网联新能源汽车赛道，西南铝自主研发的高端汽车专用铝合金板材通过赛力斯体系认证，批量配套问界全系车型，应用于车身覆盖件、高强度结构件、轻量化电池托盘等汽车核心部位。

　　相较于传统钢材，西南铝高端铝板材实现车身大幅减重，在保障整车车身刚性、碰撞安全标准前提下，有效降低整车能耗。目前西南铝已建成年产10万吨汽车高端铝板规模化产能，持续为本地车企提供稳定、高质、低成本的材料配套。（记者 夏元）