赛力斯汽车超级工厂里，机器手臂正在安装座椅。（重庆日报资料图片）记者 张锦辉 摄/视觉重庆

　　一辆汽车售价五六十万元，过去，这个价格区间的汽车市场，长期被海外高端豪华汽车品牌把控。如今，“重庆造”智能网联新能源汽车，持续改写中国汽车产业格局。

　　今年9月，问界M9全系车型累计交付突破30万辆，稳居国内50万元以上豪华车销量第一。随着问界M9 Ultimate领世加长版正式交付，“重庆造”新能源汽车进一步站稳国产汽车高端赛道。

　　不少人疑惑：“定价这么高，为什么还能持续热销？”

　　赛力斯用十年持续深耕，给出中国车企向上突围的答案。

　　十年攻坚增程

　　破解“小马拉大车”痛点

　　增程式汽车，听上去原理很简单：有电就纯电开，没电就用增程器发电，全程无需焦虑。

　　但简单原理，放到近3吨重、5米多长的大型豪华SUV身上，就是行业公认的技术难题。

　　高速爬坡、满载出行、高原行驶，在这些极限工况下，传统增程车很容易动力不足，被车主吐槽为“小马拉大车”。

　　更影响豪华体验的是噪声和抖动。高负荷发电时，机舱振动、噪声明显，直接拉低舒适质感。

　　有人认为，解决办法是换大排量发动机。

　　但造车是系统工程，排量加大，振动、噪声、油耗会同步飙升，顾此失彼。真正的破局点，不在于硬件堆砌，而在于整车动力的智能控制和底层架构优化。

　　早在2016年，新能源汽车行业还在全力冲刺纯电赛道时，赛力斯就已提前布局，远赴硅谷设立研发中心，集结全球顶尖人才，专攻增程技术迭代升级。

　　赛力斯笃定：中国路况复杂、出行场景多元、补能条件不一，“大电池+高效增程”才是最贴合大众出行需求的最优解。

　　历经五次迭代、十年打磨、数十亿元研发投入，赛力斯自研2.0T超级增程系统彻底解决大型SUV动力短板。

　　依托自研赛翼增程架构，增程器热效率达到44.8%，一升油可发电3.65千瓦时以上。即便电量偏低、高速满载爬坡，智能控制系统也能提前预判路况，稳定输出大功率电量。

　　同时，团队采用主动液压悬置技术，毫秒级捕捉发动机抖动，反向抵消振动，最终将发电、纯电两种状态的噪声差控制在1分贝以内，实现全程静谧、平顺的豪华驾乘感受。

　　十年技术沉淀，让赛力斯拿下大型豪华增程车型的技术话语权，占据国内增程市场最高份额，把核心技术牢牢掌握在自己手中。

　　自研整车架构

　　摒弃“拼凑造车”的“捷径”

　　对整车企业而言，硬件可以采购，但整车骨架、底层逻辑，只能靠自己打磨。

　　业内有个共识：没有自主整车平台，就相当于借别人的骨架穿衣服；零件再高端，组装起来也会水土不服、适配不足。

　　早些年，国内不少车企依赖外购底盘、沿用燃油车架构改造，快速推出新能源车型。但这种“拿来主义”，只能做中端产品，永远造不出顶级豪车。

　　想要动力、底盘、智能、车身高度协同，必须自建底层架构。

　　这是一条难走但必须走的路。

　　第一道难题，是空间布局的极致博弈。

　　增程车型前舱，要放下发动机、发电机、冷却系统、悬架等众多部件；纯电车型需要平整底盘容纳超大电池。两套动力体系要兼容在同一平台上，还要覆盖轿车、SUV、MPV多种车型，空间容错几乎达到毫米级。

　　开发初期，团队曾遇到管路干涉、电池放不下、空间严重不足等诸多问题。一旦妥协，要么牺牲车内空间，要么缩减电池容量，直接影响用户体验。

　　赛力斯没有选择妥协。工程师反复推演数十套布局方案，研发出高集成、小体积电驱总成，通过模块化重构动力布局，终于攻克增程、纯电共平台的行业难题。

　　第二道难题，是打破电子系统“信息孤岛”。

　　传统汽车上百个控制单元各自独立运作，代码、协议互不打通。底盘、动力、悬架、智能系统无法联动，想要实现“软件定义汽车”根本无从谈起。

　　多年技术沉淀，最终形成赛力斯魔方技术平台2.0。这套自主底层架构实现了车辆所有系统高度协同，也让重庆造高端车型拥有了定制打磨极致体验的底气。

　　创新产业模式

　　从工厂协同到制定行业标准

　　一辆好车，既要靠研发突破，也要靠制造体系支撑。

　　不同于传统车企简单的供需采购模式，赛力斯超级工厂（龙兴）打造出独有的“厂中厂”协同制造模式。

　　核心配套企业直接入驻厂区，零部件下线后，通过自动化物流设备直达总装工位。整车平台与所有供应商数据互通、实时联动，问题秒级响应、同步整改。

　　极致协同的生产模式，让产线换型时间大幅缩短，交付效率、产品精度、良品率全面提升，为高端车型稳定高品质交付筑牢了基础。

　　从核心技术突破，到智能制造升级，赛力斯不止于造好自己的车，更开始引领整个行业提质升级。

　　今年4月，工信部发布新版《电动汽车用增程器技术要求及试验方法》标准，将于11月1日正式实施。赛力斯作为第一起草单位，联合全国20余家权威机构，历时三年完成标准革新。

　　过去，行业测试多是实验室静态数据，和真实开车场景差距很大。本次标准修订，赛力斯根据真实工况，重构动态测试体系。

　　新标准首次明确低电量动力稳定性、发电平顺度、整车静音等硬核指标，彻底让行业标准更贴合大众真实用车场景。

　　从突破关键核心技术、搭建自主平台，到创新制造模式、主导制定行业标准。扎根重庆的赛力斯，完成了从产品制造者、技术探索者，到行业规则引领者的华丽转身。

　　凭借持续的底层创新、极致的用户思维、完善的产业生态，重庆新能源汽车正在高端赛道稳步突围，擦亮“重庆造”汽车产业新名片。（记者 白麟 杨骏）