1月7日，随着汽笛鸣响，一列满载有108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，从重庆果园港鱼嘴站发出，预计在48小时后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。

1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站顺利发车。 重庆铁路物流中心供图

　　此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列，也是自2025年12月底渝穗两地“新能源汽车铁海联运海事监管互认试点”正式启动以来，进行的首批规模化运输业务。

　　为确保本趟专列顺利开行，铁路部门提供了全流程物流保障服务。国铁成都局重庆铁路物流中心、涪陵车务段等单位，提前部署、紧密协作，构建起“24小时联动”工作机制，提前摸排货源情况，结合新能源汽车运输特性，针对性制定铁路运输方案，积极优化装卸组织，显著提升全程运输效率。

　　“此次采用铁海联运模式，相比传统单一运输方式，预计能为整车出口节省约3天的运输时间，有效降低了企业的综合物流成本。”重庆铁路物流中心相关负责人说，本次运输的顺利实施，得益于渝粤两地监管模式的协同创新。

　　据介绍，由于铁路与海运对新能源汽车的运输分类与管理要求存在差异，以往可能影响整体效率。为此，重庆市口岸物流办、广东省及广州市商务部门、两地海事机构共同推动，并建立了“装箱地查箱、装船地查船”的监管互认合作模式。

　　发运前，重庆海事局执法人员已赴企业完成现场监装与申报。待货物抵达南沙港后，将凭此直接装船，省去了在港口再次申报查验的环节。这一创新举措预计能使整体物流时效提升约20%，物流成本降低约25%，实现通关效率与贸易便利化的双提升。

　　据了解，重庆市作为全国重要的汽车产业基地，此前已稳定运行经浙江宁波、广西钦州的东向与南向铁海联运班列。而渝穗班列作为直达粤港澳大湾区核心枢纽港的多式联运渠道投用后，其运营成效显著，截至2025年底，已完成集装箱联运量超2.2万标箱，同比增长达190%。目前，该线路班列已实现每周三班的常态化开行，并与马士基、中远海运等十余家全球主要船公司深化合作，能够为客户提供“一次委托、一单到底”的全程物流服务，有效辐射全球市场。此趟专列的开行，将进一步提升该物流通道运输效能，加速“渝车出海”国际物流体系建设，不断增强“重庆造”新能源汽车的国际竞争力。（记者 杨铌紫）