重庆与新疆，一个地处“一带一路”和长江经济带的联结点，正全力打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽，一个位于古丝绸之路重要节点，千百年来使者相望于道，商贾不绝于途，是我国西向开放的桥头堡。

　　所爱隔山海，山海皆可平。

　　近年来，渝新跨越千里，在能源互补、通道物流、算力支撑等领域合作全面铺开，加快汇聚新时代推动西部大开发形成新格局的重要力量。

　　“疆电入渝”带来“及时雨”

　　“疆电入渝”工程建设如火如荼，不断刷新“进度条”。

　　在距离新疆哈密市伊吾县40公里的工地上，一座座重60.33吨、相当于20层楼高的铁塔，在戈壁滩上傲然站立；在重庆合川区香龙镇，疆渝特高压接入重庆的第一站——香山接地极已经完成基槽开挖，即将进入铁塔组立阶段。

　　“疆电入渝”工程特高压直流输电线路，在新疆哈密、重庆渝北各新建1座换流站，线路途经新疆、甘肃、陕西、四川、重庆5个省区市，设计输电能力800万千瓦，动态投资286亿元。同时，这一浩大工程还包括配套电源，将在新疆哈密新建电源1420万千瓦，总投资约700亿元。

　　“根据规划，该工程将在2025年底前整体投运，届时将为重庆每年新增电量供应360亿千瓦时以上，超过全市1/4的用电量。”市能源局局长王祖勋说，这就像为重庆电力“旱情”下了一场及时雨。

　　为啥这样说？从资源条件看，重庆水力发电资源开发几近极限，风电、光伏发电剩余技术可开发量有限，2025年重庆市电力缺口预计达到1000万千瓦。重庆新增能源需求必须依靠外来。经初步测算，到2027年、2030年，重庆市能源对外依存度将分别达到72%、75%。

　　更为严峻的是，未来全国大型清洁能源送出基地主要集中于西北地区和西藏，而各地“抢电大战”愈演愈烈，“外电入渝”输电通道竞争压力逐步加大。

　　由此，“疆电入渝”工程，成为重庆“外电入渝”的关键落子。但如此牵一发而动全身的工程，为什么直到去年才动工？

　　事实上，早在十年前，“疆电入渝”的构想就已然提出，但受制于庞大的基础设施规划建设和电力输送损耗等难题，项目迟迟未能落地。

　　火电是重庆市内第一大能源。过去几年，渝新两地的主要合作就是把新疆的煤送到重庆发电。数据显示，2021年至2023年，“疆煤入渝”数据逐年增长，分别为236万吨、293万吨、376万吨，占全市煤炭消费总量比例为4.7%、5.7%、6.9%。

　　如今，随着特高压技术的不断成熟，清洁电力从哈密出发，跨越天山、穿过河西走廊、翻越秦岭，只需7毫秒便可抵达重庆，“电力高速公路”跨越千里，让“疆电入渝”的蓝图变为现实。

　　除了“疆电入渝”工程，新疆（南疆）送电川渝工程的前期工作也已全面展开。根据规划，该工程将在新疆巴音郭楞州若羌县建设配套电源基地，新建1条±800千伏特高压直流输电线路落地川渝地区，大幅缓解重庆电力短缺压力。

　　王祖勋介绍，未来重庆将加快推进“疆电入渝”工程，与四川共同争取尽快实施“新疆（南疆）送电川渝工程”，加快落实重庆与新疆500万吨煤炭产能置换工作，共同争取国铁集团及相关合资铁路运营方酌情下调运费，提升疆煤入渝竞争力，持续夯实重庆能源安全保障能力。

　　联手打通国际物流大动脉

　　6月4日上午，新疆重庆携手共建西部陆海新通道联运班列，从乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心驶出，经由重庆集结后，发往东南亚国家。

　　谋求区域经济高质量发展，新疆和重庆有着共同的志向：以大开放促进大开发，从开放末梢走向开放前沿。

　　由此，联手打通国际物流大动脉，成为两地共同的选择。

　　事实上，携手在西部地区打通通江达海的物流通道，渝新两地已经合作了13年。

　　2011年3月，作为国内开行最早的中欧班列，中欧班列（渝新欧）首次从重庆始发，经新疆出境，抵达德国杜伊斯堡。

　　2019年10月，重庆、新疆等西部地区12省区市和海南省、广东省湛江市，在重庆签署框架协议，合作共建西部陆海新通道。

　　2020年12月，新疆国际陆港（集团）有限责任公司和陆海新通道运营有限公司共同出资，成立陆海新通道运营新疆有限公司。

　　2022年，渝新两地成功开行西部陆海新通道铁海联运双向班列，打通了新疆经重庆至广西钦州港的“南向出海”新线路。

　　2023年8月，重庆渝新欧公司与新疆喀什当地企业合资设立公司，推动“中吉乌”公铁联运发展。

　　13年过去，这条在西部地区日益繁忙的国际物流大通道，结出累累硕果。截至2024年3月底，重庆经新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境的中欧（中亚）班列，累计超过1万列。

　　如果说，驰骋欧亚的中欧班列成为重庆与新疆开展国际贸易的纽带，那么西部陆海新通道，就把中欧班列影响力进一步延伸到东盟地区和RCEP成员国。

　　目前，西部陆海新通道铁海联运双向班列已开行，新疆至越南海防、菲律宾马尼拉北港的班列以及东盟至中亚跨境白糖班列已开通。新疆通过西部陆海新通道铁海联运，2023年共运输集装箱522标箱、货值0.9亿元，同比分别增长521%、350%。

　　以新疆、重庆为枢纽节点，西部陆海新通道与中欧（亚）班列联结起中亚与东盟，让优质商品更加便捷地跨越山海、走向世界。

　　以新疆番茄酱为例，自去年6月开始运抵重庆无水港集结，运至广西北部湾港下海，最终抵达菲律宾马尼拉北港及欧洲葡萄牙里斯本等地，总共经西部陆海新通道出口运输已超过3000吨。

　　市发展改革委副主任米本家表示，未来，重庆将与新疆携手深度融入共建“一带一路”，依托跨区域综合运营平台，加快建设中欧班列重庆集结中心和乌鲁木齐集结中心，扩大重庆同中亚、欧洲经贸交流；将探索开行重庆—新疆—中亚“铁公铁”联运，发展中吉乌线路，推动中欧班列南通道合作，持续提高西部地区对内对外开放水平。

　　产业合作“多点开花”

　　随着数字经济时代的全面开启，算力就像工业时代的电力一样，成为关键生产要素。

　　各地都高度重视算力的发展。比如，重庆渝中区目前已形成以工业软件、信息技术服务、区块链等为主的软信产业集群，2023年，该区数字经济核心产业增加值增长11.3%，算力需求井喷。

　　而远在千里之外的哈密，正积极参与国家“东数西算”工程，可满足智算、超算等多场景多应用算力需求，自然成为渝中的合作目标。

　　为此，重庆依托国内头部算力企业视联动力研发中心，利用具有国密算法加密能力的“V2V视联网”协议技术，共同布局覆盖渝中—哈密的算力网。

　　建设基于视联网技术的西部算力大通道，正是新疆算力入渝的关键链路通道。据了解，视联网与算力网的融合可以将数据在4000公里距离的往返时延控制在30毫秒以内，有效满足企业、高校、科研院所等算力用户的需求。

　　这样的协作，还有很多。目前，重庆正牵手新疆共建算力网体系，联合视联动力、中交信通等企业，积极对接新疆哈密等西部地区算力服务商，实现算力资源共享共用，构建西部算力协同机制。同时，重庆还组织了七腾机器人、特斯联、北大大数据研究院等10余家企业，依托国家（西部）算力调度平台，试用新疆哈密市伊吾县智算中心算力。

　　未来，重庆还将全力支持两地算力企业联合对接西部地区算力服务商，探索渝新两地算力企业成立合资公司，建设运营新疆算力项目。尤其值得一提的是，重庆还将推动AI服务器研发生产制造合作，支持重庆产AI服务器销往新疆，形成AI服务器研发生产在重庆、智算中心在新疆、算力用户在重庆的产业格局，形成渝新产业良性互动。

　　除了以算力为依托的数字产业正在渝新两地加快推进，近年来，渝新经贸往来正呈现“多点开花”的局面。

　　数据显示，2019年以来，新疆企业来渝投资项目22个，签约项目正式合同额143.29亿元，涉及能源、材料、化工、文旅、基础设施建设等领域，其中巫溪至巫山高速公路（巫溪段）建设项目、綦江新型建材产业园项目等正有序推进。

　　据悉，未来，重庆将持续加强与新疆的产业合作，推动重庆“33618”现代制造业集群体系与新疆八大产业集群对接，共同建设产业链条，共同推进现代服务业，共同培育“专精特新”中小企业，共同开拓国际国内市场。（记者 唐琴）