原标题：重庆交通重点工程加速推进——国庆假期建设者坚守施工一线保项目建设进度

　　6号线支线二期刘家院子站施工现场，工人正在安装潜污泵。（机电工程公司六支二项目部供图）

　　铁路东环线野竹沟双线特大桥桥梁架设现场。（梁成供图）

　　城开高速测量人员正在进行大桥标高复测。（李灿供图）

　　10月7日，重庆日报记者获悉，为加快推进重点交通项目建设，重庆许多交通建设者放弃国庆中秋长假休息，坚守工程一线，加快项目建设，重点工程捷报频传。

　　铁路东环线

　　野竹沟双线特大桥完成架梁

　　10月1日19时，渝北区麻柳佗镇民主村二社，重庆铁路枢纽东环线（简称铁路东环线）野竹沟双线特大桥施工现场，灯火通明，工人们正在架梁。

　　随着最后一片重达100吨、长24米的桥梁稳稳地落在桥墩上，现场发出了欢呼声，标志着野竹沟双线特大桥架梁施工顺利完成，为国庆中秋佳节献上一份厚礼，也为铁路东环线早日通车打下坚实基础。

　　“赶在国庆中秋这天架设完毕，对项目部来说是‘三喜临门’。这对明年底东环线建成通车，提供了重要保证。”中铁八局二公司现场负责人表示，为确保架梁成功，现场架梁、运梁、制梁人员达200人。

　　据介绍，进入9月，重庆阴雨连绵，给施工带来很大困难。为确保项目如期架设成功，项目部提前谋划，制定了专项施工方案、严控安全质量，并在9月23日14时迎来了首片梁的架设。架设期间，项目部创下每日架梁6孔、12片梁的纪录，最终顺利完成了架设。

　　据介绍，铁路东环线正线线路全长约158公里，设计时速160公里。全线有望明年建成通车，届时将有力带动沿线产业发展，对于增强重庆铁路枢纽客运、货运运力意义重大。

　　6号线支线二期

　　有望年底建成通车

　　国庆期间，重庆轨道交通6号线支线二期建设现场，呈现出一片热火朝天的景象。该工程有望年底建成通车。

　　6号线支线二期刘家院子站，总建筑面积达14400平方米，目前机电安装工程进入扫尾阶段。10月7日，重庆日报记者在现场看到，岛式结构的车站，站台层、站厅层及设备夹层等已装饰装修完毕，站厅内出入口标识、通道标识已清晰设置。车站电梯、站台门等已经安装完毕，正在进行调试。

　　“刘家院子站各项安装工作已完成98%，设备单体调试已全部完成。”负责施工的重庆机电工程技术公司称。

　　为把失去的时间抢回来，机电工程公司6支二项目部创新施工模式，首次实现了BIM三维模型前置管控和信息化管理平台全过程覆盖管理。同时，运用大数据打造智慧工地，有效地缩短与节约了工期和施工成本，9月中旬站后工程已通过了验收。

　　城开高速东河1号特大桥

　　4个百米桥墩已封顶

　　在建的高速公路项目，也加快推进：城开高速东河1号特大桥4个百米桥墩已封顶；合川-璧山-江津的高速公路全线首座大桥实现单幅贯通。

　　10月6日，在开州大进镇云凤村，城开高速东河1号特大桥施工现场，头戴安全帽、身绑安全绳的施工人员正在高达120余米的桥墩上施工。

　　“作为全线控制性工程，东河1号特大桥主跨桥墩共4个，桥墩高度均在120米以上，目前已经封顶。”中铁十一局城开高速B3项目部负责人表示，国庆中秋长假，约200人奋战在施工现场，推进项目建设。

　　“工程取得如此进展非常不易。”现场负责人表示，疫情对工期影响很大。为抢回失去的时间，项目部倒排施工计划，成立了技术攻关小组，制定可行性方案，24小时派专人值守现场，终于将时间“抢”了回来。

　　据介绍，东河1号特大桥横跨在两座山之间，桥面距河面垂直距离达200米，建设难度非常大。据介绍，当时技术人员要到对面的山上采集数据，需从河里游过去，再爬到高山上进行采集。

　　一座长120米、宽6米的施工便桥，就花了项目部5个月时间。目前，大桥建设正在加快推进，有望于2021年11月实现主跨合龙。

　　据介绍，2022年，城开高速有望全线建成通车。届时，从城口到开州车程将由现在的4小时缩短到约1小时，我市也将实现“县县通高速”的目标。

　　据中铁建重庆投资集团双合高速公路公司相关人士介绍，合璧津高速鱼界特大桥全长1964米，为全线最长特大桥。随着右幅T梁架设完成，全桥预计11月中旬实现全幅贯通。

　　目前，合璧津高速公路总体工程形象进度已完成41%。“该项目建成后，全线将减少绕行距离长达65公里，减少通行时间1小时，对成渝地区双城经济圈建设，促进沿线经济合作发展具有重要意义。”中铁建重庆投资集团相关人士表示。

　　（重庆日报记者 杨永芹）