原标题：“一主两辅多节点”枢纽体系扩大货源，成立专门机构强化服务——西部陆海新通道辐射范围增至92个国家和地区

　　7月28日上午，广西钦州，一列西部陆海新通道铁海联运班列驶向重庆，将于本月31日抵达荣昌区。

　　“这是荣昌首次开行西部陆海新通道铁海联运班列。”荣昌区商务委副主任刘祖权说，这标志着荣昌区正式加入西部陆海新通道建设。

　　今年重庆已有三个区加入通道

　　荣昌区之前，重庆今年以来已有两个区开行了西部陆海新通道铁海联运班列，分别是涪陵区和长寿区。

　　涪陵班列于3月6日从涪陵西站首发，搭载了50个集装箱、货值超800万元的精己二酸。后续，涪陵区将着力实现班列常态化开行。

　　3月25日下午，20余辆集装箱卡车从长寿经开区驶出，前往沙坪坝区团结村中心站。这些集装箱当晚搭上西部陆海新通道铁海联运班列去往东南亚地区。至此，长寿区正式开行西部陆海新通道铁海联运班列。

　　市政府口岸物流办副主任胡红兵介绍，包括万州、江津、两江新区在内，重庆多个区县加入到西部陆海新通道建设中，丰富了通道的始发集结体系。至此，重庆在西部陆海新通道方面，构建了主城区“井”字型货运主通道和以主城区（含江津）为主枢纽，以万州、涪陵为辅枢纽，以黔江、长寿、合川、綦江、永川、秀山等为重要节点的“一主两辅多节点”枢纽体系。

　　这一集结体系使通道的辐射范围与货源种类得以扩大。截至目前，西部陆海新通道服务货品超300类，辐射92个国家和地区229个港口。值得一提的是，通道还开行印度、印度尼西亚、菲律宾等定制化专列。

　　上半年，虽然受到疫情冲击，但西部陆海新通道在开行方面基本稳定。开行铁海联运班列386列、总货值约26.3亿元；国际铁路联运班列和跨境公路班车分别开行78列和979车，同比增长239%和135%。

　　通道有了专门服务的组织机构

　　近两个月，刘玮一直处于忙碌的工作状态。6月9日，经市编办批准同意，西部陆海新通道物流和运营组织中心正式成立。刘玮是筹备组负责人。

　　“单位设置了5个部门，负责承办西部陆海新通道的综合协调、区域合作、规划发展、项目推进、信息服务等工作。我和工作团队需要尽快熟悉和理清各项业务，让运营组织中心尽快高效运转起来。”刘玮介绍，该中心的成立，标志着西部陆海新通道有了专门服务的组织机构。

　　这是西部陆海新通道规划顶层设计不断规范完善的一个缩影。

　　“今年以来，重庆落实《西部陆海新通道总体规划》要求，积极发挥运营组织中心作用，着力完善规划和实施体系。”胡红兵说。

　　比如，重庆正式出台《重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案》，明确落实22项国家重点任务；协调“13+1”省区市在重庆签署合作共建西部陆海新通道框架协议，沿线海关、建设银行分别签署合作备忘录。

　　另一方面，重庆也在积极搭建通道的运营平台。近期，重庆积极协商沿线共建综合运营平台和区域公司，努力实现区域物流资源优化配置和高效利用。

　　省际协商合作联席会议近期召开

　　重庆日报记者还了解到，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第一次会议将于近期在重庆召开。

　　“这场会议非常重要，不仅将通报总体规划实施一年来各省区市通道建设成果，还将讨论决定省际协商合作会议工作规则和近期重点工作。西部陆海新通道物流和运营组织中心、陆海新通道运营有限公司也将正式挂牌运行。”刘玮说。

　　目前，重庆正积极与其他省区市沟通征求意见，向国家发展改革委汇报会议的筹备情况。在会议上，各方也将积极协商如何提升通道运能运量，完善通道基础设施建设。比如，重庆正加快补齐东线、中线通道基础设施短板，启动“卡脖子”和“断头路”项目建设，推进大能力运输通道、客货分流通道、双层集装箱通道建设；建立重大项目库，提前抓好项目储备，优化项目管理，实现动态调整、滚动发展；强化区域市域货源组织，完善始发集结体系，推动建立更多集结点。

　　“通道建设的目的，是为经济发展、对外开放服务。所以，我们也在积极做大通道经济，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。”胡红兵说。

　　具体而言，重庆正积极发展“通道+贸易”“通道+园区”“通道+金融”等模式，扩大西部陆海新通道—中欧班列联程联运，推动“一带一路”和长江经济带无缝衔接。同时，借助成渝地区双城经济圈建设，依托重庆通道和物流运营组织中心与成都国家重要商贸物流中心，优化区域物流枢纽和分类节点布局。

　　“我们还在加快推进信息化建设，为通道建设赋能。”刘玮介绍，目前重庆正牵头会同沿线省区市抓紧编制《西部陆海新通道公共信息平台建设工作推进方案》，力争2022年底一期建成投用。（重庆日报记者 杨骏）