国际在线重庆频道消息：6月12日，来自境内外40多家媒体的记者来到了重庆两江新区果园港国际多式联运枢纽展厅。果园港物流枢纽公司和两江新区自贸办（中新办）的负责人向他们介绍了物流枢纽多式联运和内陆开放门户的相关情况。

铁水公多式联运枢纽基地 摄影 张玮真

  据悉，近日，一批康宁显示科技（重庆）有限公司（简称康宁公司）的玻璃基板在果园港集结完毕，将通过江海、铁海、陆海联运等多种方式，发往各地。

  康宁公司有关负责人表示，果园港多式联运的运输方式，不仅降低了成本，也兼顾了效率。预计2020年全年，该公司相关线路物流成本会因此降低5%-10%。

  多式联运是果园港的一大符号。向东，货物通过长江黄金水道连接太平洋，可达世界200多个国家和地区；向西，货物经兰渝铁路，通过中欧班列可达中亚、欧洲；向南，货物通过西部陆海新通道连接印度洋，可达东盟、南亚；向北，货物通过“渝满俄”班列可直达俄罗斯。

  5月31日，位于果园港的鱼嘴货运站商品车物流基地正式开通运营。今后，两江新区长安汽车、上汽通用五菱等整车企业可以通过铁路将整车分销至全国市场。

  该物流基地毗邻长江黄金水道，与果园港通过3.7公里的专用线无缝衔接，就近配套重庆绕城高速、渝沪高速等公路交通，距离江北国际机场15公里，是西部唯一的果园港港口型国家物流枢纽的重要铁路节点。

  近年来，中欧班列（渝新欧）果园港班列、陆海新通道（果园港）班列常态化运行，果园保税物流中心（B型）一期项目封关运行，中新（重庆）多式联运示范基地加快建设……多个重大项目投用，果园港按下打造内陆开放门户的“加速键”。

  在这些重大项目推动下，2020年以来，果园港的外贸集装箱吞吐量和外贸集装箱水水联运中转量等多个指标逆势上扬。一季度果园港完成货物吞吐量323.8万吨，同比增长13.4%。

  近年来，两江新区不断抢抓全球化和区域经济一体化机遇，不断从开放通道、开放平台、开放型经济、开放环境等多个方面构建对外开放新格局，持续强化领跑西部开发开放的担当。

  打造内陆开放门户、建设重庆智慧之城，是两江新区新一轮开放开发面临的重大机遇、肩负的重大任务。两江新区将对标大战略，抓住用好战略机遇，加快内陆开放门户和重庆智慧之城建设；推动大开放，打造智慧型、绿色型、开放型国家物流枢纽，提升开放型经济发展水平。（文 王镜铭 赵鹏 编辑 胡明珠）