3、形成沿线黄金走廊

　　激活“养在深闺”的美景

　　“万利高速公路通车，将带动万州段沿线30万人致富。”12月26日，万州区政府相关负责人表示。

　　据介绍，万利高速是万州首条南北走向的高速公路，沿线虽有潭獐峡、罗田古镇和中华易温泉等旅游景点，但因没开通高速公路，沿线经济较落后。随着万利高速建成通车，万州区已把这三个旅游景点规划提上日程，并在沿线推动发展乡村旅游，目前已经引进了10多家企业入驻。

　　交通运输是基础性先导性战略性产业。万利高速通车，带来的不只是时空距离的缩短，更带来了经济腾飞，也让百姓奔上了致富路。

　　数据显示，重庆高速公路每投资1元钱，就可为沿线地区带来0.67元的直接经济效益，加上给各种产业带来的间接效应，总计将达几十元。

　　成渝高速路就是例证。通车后短短几年内，串联起一个约有6000平方公里的产业带，形成了中国西部最大的城市集群，推动了整个“渝西经济走廊”的形成。渝西地区的GDP总量达到全市的1/3，各类开发区、工业、农业园区如雨后春笋般发展起来。

　　高速公路的建设，还使重庆主城加速扩张。内环高速是重庆第一条环城高速公路，全长78公里，2002年建成通车后，串起了主城各大经济组团，车流、人流、物流、信息流得到了加速流通，重庆主城面积由此扩大，是直辖之初的5倍之多。

　　绕城高速则助推重庆迈进“二环时代”，线路全长约188公里，通车后，推动重庆向特大城市的宏伟目标阔步前进。

　　高速公路的建成，激活了“养在深闺”的美景，将旅游景区景点串联起来。数据显示，目前，重庆高速路网串起了我市7个5A景区、46个4A景区，连接起了川、黔、湘、鄂、陕等周边旅游大省。可以说，高速公路已成为了联系游客与沿线景点景区的重要纽带。目前通过高速公路到达景区的游客占到了90%，其中自驾人数占到50%。

　　以渝湘高速为例，通车后，对渝东南旅游产生了“吸管效应”，原本心理和空间距离遥远的渝东南，吸引了大量自驾游游客前往，途经的酉阳游客量以每年40%-50%的速度递增。

　　石柱黄水，也因G50沪渝高速通车，让避暑经济火起来。数据显示，黄水暑期接待游客量年增长20%-40%。