重庆东盟公路班车发车。何洲行 摄

　　 20日，经过分拣、换箱及仓储作业后，33个集装箱的货物从位于巴南区的重庆南彭B保（重庆南彭公路保税物流中心），分批发往越南同奈省，这标志着重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）无缝衔接运行进入常态化。

　　12月3日，这批货物搭乘中欧班列（重庆）从德国杜伊斯堡发出，经过16天的铁路运输到达重庆南彭B保，昨日发往越南同奈省，20天左右可抵达越南同奈省。如果这批货物走海运，从德国杜伊斯堡到越南同奈省，则需要两个月。

　　上百吨货物，均为生活用品原材料

　　昨日上午，记者到达重庆南彭B保时，10多辆货车依次排开，工人们正从仓库往车上搬运货物。

　　“这些货物都是生活用品原材料。”重庆南彭B保相关负责人介绍，这批货物12月3日搭乘中欧班列（重庆）从德国杜伊斯堡发出，经过16天的铁路运输到达重庆南彭B保，在经过分拣、换箱及仓储等作业之后分批发往越南同奈省，“整批货物共33个集装箱，总重量为118.8吨，总货值约825万元。”

　　“5天左右，这批货物到达越南同奈省。”这位负责人介绍，如果这些货物走海运，大约需要两个月时间，通过中欧班列（重庆）和重庆东盟公路班车无缝衔接运行后，时间缩短到20天左右。“这意味着，同一批货物，不同的运输方式，其周转的速度要快2-3倍，大大提高了资金使用率。”

　　据了解，重庆东盟公路班车亚欧线由重庆东盟公路班车平台与德国汉宏物流、新加坡叶水福集团、重庆光环国际“三国四方”携手共同打造。这批货物的顺利到达，也就意味着，重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）无缝衔接运行进入常态化。以重庆南彭B保为支点架起了欧洲与东盟的桥梁，实现了重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）的互联互通，使陆上丝绸之路和“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。

　　一个集装箱货物，也可定制运输服务

　　据介绍，这33个集装箱的货物，实际上是“定制服务”。“只要你的货物达到了一个集装箱的规模，都可以定制运输，我们将直接运到东南亚国家的大多数城市。”这位负责人说。

　　除了这样的定制运输，重庆还开通了到东盟国家的“五定”公路货运班车。这条南向物流大通道包含四条线路。

　　第一条线路是东线，全程陆路。从南彭公路物流基地为始发点，通过广西凭祥，到达越南河内，全程1400公里，耗时40-45个小时，其中包括货物从装箱到公路运输、到边境、报关、报检的时间；

　　第二条线是东线的复线，陆海联运连接海上丝绸之路。走广西凭祥，抵达广西钦州港，全程1000公里。通过钦州港走海运，直接到新加坡的国际贸易港，再走过马六甲海峡就可以进入海上丝绸之路，这一段海陆的里程大概是2600公里。算上陆运，全程时间6~8天，其中含报关报检、等待时间；

　　第三条线是中线，陆路牵手新加坡。通过南彭公路物流基地到云南磨憨，然后到老挝万象，从重庆到磨憨1600公里，磨憨到万象600公里。沿着这条线再延伸到终点新加坡，全程4000多公里。巴南公路物流基地在今年年内将开通中线的前段，从南彭公路物流基地到老挝的万象；

　　第四条线是西线，陆运直达印度洋。通过云南瑞丽到缅甸，重庆到瑞丽大概是1600公里，瑞丽到缅甸的仰关有1100公里，一共是2700公里，直接避开马六甲海峡进入印度洋。目前西线还在计划当中，要根据未来发展的需要决定开通时间。（记者 罗薛梅）