巫山小三峡秋色

奉节天坑地缝

巫溪红池坝

　　巫山小三峡、巫溪宁厂古镇、奉节天坑地缝……在渝东北，有着绝佳的旅游资源，但多年来，交通环境不便、景区档次不高、开发各自为政，都严重制约着这一地区旅游业的快速发展。

　　为着力推进以巫山为中心的奉节、巫山、巫溪旅游板块发展，全面提升三峡库区旅游业发展水平，“长江三峡旅游金三角”的发展概念应运而生。去年10月18日，重庆市政府正式出台了《关于推进长江三峡旅游金三角一体化建设的实施意见》。

　　“意见”实施半年后，旅游金三角到底发展得如何呢？下面请跟随重庆晨报的记者去打探一番。

　　景区抱团

　　未来有望一票通关

　　巫山小三峡、巫溪宁厂古镇、奉节天坑地缝……这些位于奉节、巫山、巫溪旅游金三角境内的景区，对重庆主城市民有着一定的吸引力。但是，这些景区无论是位置还是管理运营，都比较分散，游客如果一趟走完，除了交通成本高外，景区门票叠加的成本也不低。

　　2017年4月11日，重庆长江三峡旅游金三角一体化建设联席会举行，联席制度运行以来，这样的会议自去年6月已召开过2次，破解旅游金三角一体化发展痛点。在未来，将建立健全“一票通”运营机制，推出一批长江三峡旅游金三角一体化精品旅游线路，打造二日游、三日游、多日游等新业态旅游环线。

　　除了要打通门票环节外，在营销环节也将一体化，长江三峡旅游金三角区域的宣传口号、Logo、标识标牌、形象宣传片拍摄等，都将纳入统一宣传营销。近期，奉节、巫山、巫溪三县就将携手到主城，对旅游金三角开展统一营销推介。

　　交通改造

　　周末自驾旅游金三角

　　“走，周末去巫山耍。”

　　“哪点呢？巫山好远哟，开车起码要开一天吧！”

　　对很多喜欢周末自驾游的重庆市民来说，奉节、巫山、巫溪都是“遥远的存在”，从主城开车到奉节、巫山、巫溪三县，一般需要四五个小时，游客如果再去白帝城、天坑地缝、小三峡、红池坝、宁厂古镇等景区，在路上的奔波时间还要加倍，有时候一天就耗在路上了。要想一个周末就玩遍三县的主要景点，还真有点不现实。

　　为此，三县投入了大量人力物力，对交通进行升级改造。对内交通方面，巫山投入约10亿元改造旅游交通基础设施，新（改、扩）建公路累计达350公里，初步形成城区与景区、景区与景区之间的交通路网；奉节启动奉建高速、天坑地缝快速连接道、南岸片区旅游环线建设等交通项目建设；巫溪则启动了古路互通至红池坝快速道路、巫神路三期双阳至大九湖段公路、宁万公路一期扩建工程（宁厂古镇景区道路）等项目建设，并推进红池坝通用机场、大宁河航道治理项目的建设，这些交通项目陆续完成后，将极大改善游客在三县内的出行状况，提高出游效率，节约时间成本。

　　而在对外交通方面，巫山机场有望2018年通航，郑万高铁巫山段将在2021年开通运营，沿江铁路、安张铁路也将开建，巫山将实现“2小时重庆、神农架”、“3小时成都、武汉”、“4小时昆明、张家界”、“5小时北京、西安”，大大缩短外地游客赴金三角旅游的时空距离。

　　硬件升级

　　游客玩起来心情好

　　对于游客来说，有好玩的、好吃的才是硬道理，因此，在对游客十分有吸引力的重点景区，奉节、巫山、巫溪也不惜投入巨资，进行全面升级改造，以换装来吸引游客。

　　巫山除了巫山红叶和小三峡的碧水，形成神女溪水陆环线外，近年来还陆续打造了柳坪黄岩新景区、当阳大峡谷漂流等新景区；奉节境内拥有白帝城·瞿塘峡、天坑地缝、旱夔门、诗城博物馆等世界级旅游资源，最近一直在提档升级，而巫溪除了将红池坝景区打造成独具一格的高山复合型度假区外，还在对大宁古城景区进行改造。

　　半年来，长江三峡旅游金三角一直在修炼内功，积极发展旅游业，目的就是为了吸引并留住游客，让游客到了这里不虚此行，在游览三峡独有的壮美河山的同时，带动相关产业的发展，帮助当地群众脱贫致富。

　　融合发展是时代潮流，手握众多优质旅游资源，奉节、巫山、巫溪在打造长江三峡旅游金三角的道路上抱团发展，也迎合了产业发展的趋势，这艘重庆“旅游航母”的战斗力，也将逐渐爆发。