山城步道

　　内涵丰富　意义重大

　　“山城步道最早是交通要道，现在串联着人文景点、历史遗迹，像南岸区的黄葛古道、北碚区的张飞古道，本身就成了景点的一部分，功能非常丰富。”

　　市民周丽对家乡山城步道很自豪，多年来，她和朋友利用周末游览了众多步道，拍照发朋友圈，她的不少外地朋友都很羡慕重庆如此丰富的步道，都希望有空来亲身体验一把。

　　市规划自然资源局相关负责人表示，为进一步完善城市慢行系统，提升城市品质，目前，已编制完成《重庆市主城区山城步道专项规划》。该《规划》提出：依托重庆特有的自然山水人文资源和地形地貌条件，将山城步道打造成为绿色出行便民道、山水游憩休闲道、乡愁记忆人文道、城市体验风景道，让步道演绎城市年轮，传承城市人文，方便市民出行，丰富市民生活，彰显山水特色。并规划了以渝中区人文中心为核心，“两江四岸”、中梁山、铜锣山为主要轴线，延伸至城市腹地的山城步道系统。

　　“建设山城步道，绝非‘为建而建’，而是为满足市民切实的需求。”重庆市市政设计研究院副院长张晓阳介绍，这是城市完善绿色慢行系统的需要，能更好地满足市民出行需求，缓解城市交通压力。随着近年来城市公路越修越多，高架桥不断涌现，各种高楼拔地而起，阻断了许多城市步道，使之成为断头路，人们步行很不方便;重庆山城的特点使得很多地方在地图上看隔得并不远，走路不过几分钟，但坐车往往要十几分钟，遇上堵车可能要半小时。

　　张晓阳说，平原城市步道大多数与公路并行，重庆独特的地形使山城步道并不依附于公路，而是随山水之势，纵横交织成网状，并连通盘山车行道，形成立体的步行交通系统。纵观世界城市发展规律，一座城市的道路、汽车保有量达到一定水平后，不可能继续依靠修路解决交通问题。这时候需要做的，就是完善步行系统，让步行分担交通压力。尤其是在重庆这样的山地城市，高差大，公路弯道多。按照车行道路的最小半径计算，建100米长的道路最多解决11米高差，而建100米步行道，就能解决数十米高差，两者占用的土地面积，完全是天壤之别。

　　如渝中区红球坝山城步道延伸道，连接了红球坝山城步道与张家花园山城步道。市民通过延伸道，可以从人民大礼堂步行到人和街，再继续上行至枇杷山公园，或下行至嘉滨路。

　　“除交通外，山城步道还承载着市民休闲、健身、人文等多方面需求，是重要的城市生活空间。”张晓阳认为， “作为城市整体更新的有机组成部分，打造好后将成为重庆一张独特的城市名片，提高城市居民的幸福感、获得感，使城市生活更加美好。”

　　山城步道是重庆宝贵的城市财富，山城步道不仅是山城不可或缺的交通之路，市民青睐的观光健身之路，也是有着深厚巴渝文化积淀的人文之路、历史之路，更是打造山清水秀美丽之地、创造高品质生活的幸福之路。（记者 曾立 廖雪梅 申晓佳）