铁路枢纽东环线将开行公交化列车 今后高峰时段5分钟一班

　　市交委副主任汪钦琳介绍，重庆铁路枢纽东环线全线建成后，将串联重庆北站、重庆西站、重庆东站等铁路综合交通枢纽和江北国际机场综合枢纽，主城及周边多个重要组团，可实现主城主要铁路综合交通枢纽间，以及铁路交通枢纽与航空枢纽间的旅客高效快捷换乘。

　　汪钦琳透露，铁路枢纽东环线未来将开行公交化列车，实现重庆西站、北站、东站铁路综合交通枢纽与江北机场的快速联系，强化我市铁路客运枢纽与江北机场的互联互通。

　　此外，将通过铁路枢纽东环线与既有遂渝、渝利铁路和成渝高铁，即将通车的渝贵铁路，在建的渝合铁路，规划拟建的渝湘、渝昆高铁和重庆主城至潼南、大足城际铁路等干线铁路衔接，灵活组织公交化列车运营。

　　市交委表示，待规划的铁路枢纽西环线建成后，枢纽东、西环线将在主城区形成完整的“环线”，在主城区形成铁路公交化网，高峰时段可实现5分钟发车。

从南岸远眺江北，明月峡长江大桥钢围堰已就位。记者 李裕锟 摄

　　串联多个工业园区 将降低货物运输成本

　　重庆铁路枢纽东环线建成后，不仅让市民出行更加方便，也将对完善我市铁路路网结构、支撑城市空间和产业布局发挥重要作用。

　　市交委介绍，铁路枢纽东环线将串联起水土产业园、空港工业园、龙兴工业园、鱼复工业园、东港工业园、茶园工业园、长江工业园、巴南经济园、珞璜工业园等9个工业园区，并与兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等综合货运枢纽相连，通过支线和专用线深入到上述9个工业园区内百万吨货运量企业仓库，打造立体高效能力强大的货物集疏运体系，降低沿线园区货物运输成本，提升企业竞争力，促进沿线产业合理布局，有力支撑沿线地区经济社会发展。

　　“铁路枢纽东环线黄茅坪支线建成后，还将有效满足车企的运输需求。”汪钦琳说，根据规划，重庆铁路枢纽东环线黄茅坪支线全长约23公里，按时速120公里/小时进行设计。线路起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行，预留茶店、国博中心两个客运站，出金山隧道后设货运单线至福特三工厂东侧设黄茅坪站（工业站）。全线新建黄茅坪企业站一座。

　　汪钦琳表示，黄茅坪支线建成后，以长安福特为例，其整车运输在重庆主城内将可100%通过铁路运输，并通过和东环线相连的干线铁路或城市周边的公路分拨中心、铁路站、码头发运到全国各地。（记者 刘艳）