原标题:江北国际机场T3B航站楼及第四跑道开工建设 重庆“加油” 开启内陆开放新航程
地处内陆,却开放以兴。
在“十三五”临近收官、“十四五”即将开启之际,重庆在打造内陆开放高地进程中,又添上浓墨重彩的一笔:11月25日,江北国际机场T3B航站楼及第四跑道正式开工建设。
这是江北国际机场又一次大规模扩建,建设工期4年。这是重庆航空发展史上,足以载入史册的一刻。
这更意味着,作为西部大开发的重要战略支点,处在“一带一路”与长江经济带联结点上的重庆,又一次牢牢抓住发展新机遇,为打造国际航空枢纽及国际性综合交通枢纽奠定坚实基础。
重庆的改革开放和高质量发展,即将翻开新的一页。
加快开放步伐
航空成为新引擎
对于开放与发展,习近平总书记对重庆寄予厚望。
总书记语重心长地说,重庆作为我国中西部地区唯一的直辖市,区位优势突出,战略地位重要,在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。总书记强调,重庆要建设内陆国际物流枢纽和口岸高地,建设内陆开放高地。
牢记总书记殷殷嘱托,重庆加快开放发展步伐——
2017年,重庆进出口总值为4508.3亿元,同比增长8.9%;2018年,进出口总值5222.6亿元,同比增长15.9%;2019年,进出口总值5792.8亿元,同比增长11%;2020年前10月,进出口总值达到5227.6亿元,同比增长11.4%,连续7个月保持两位数增长。
航空是经济发展的重要“引擎”之一。开放快速向前的步伐,对重庆机场的聚散能力提出更大需求——
2017年8月29日,江北国际机场T3A航站楼及第三跑道建成投用。重庆率先成为中西部拥有3座大型航站楼和3条跑道的城市,具备了年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量110万吨、年飞机起降量37万架次的能力。
当前,重庆已构建起以航空快线为核心的国内航线网络。包括东北向(北京等地)、东向(上海、杭州、南京等地)和东南向(广州、深圳等地)三条空中大通道,以及厦门、昆明、大连和郑州等多条日均10班以上的航空快线,覆盖国内主要城市。
在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用。截至目前,重庆机场进出西藏及云贵的高原通道作用不断增强,与20多个高原及高高原机场实现通航,日均10班以上的拉萨快线(夏秋航季)已经形成。
重庆与世界,也已建立起畅通的“空中走廊”。截至目前,累计开通国际地区航线101条。其中,国际(地区)客运航线79条,国际(地区)货运航线22条。
为什么要扩建?
提前达到设计预期,更为未来布局
从T3A航站楼及第三跑道建成投用起,仅仅过去3年,江北国际机场为什么又要再次扩建?
“随着重庆开放发展,扩建迫在眉睫。”市交通局相关负责人介绍,到2019年底,江北国际机场已经实现年旅客吞吐量4478.7万人次,提前达到设计预期水平。据预测,到2025年,该机场年旅客吞吐量将达7000万人次。
发展,需要未雨绸缪。
2019年,重庆启动T3B航站楼及第四跑道工程项目前期工作;2020年4月16日,国家发展改革委批复同意立项;8月11日,国家民航局出具可研行业意见;11月17日,国家发展改革委批复同意可研;11月25日,江北国际机场T3B航站楼及第四跑道开工。
从全局谋划一域,以一域服务全局。
“T3B航站楼及第四跑道开建,有利于重庆充分发挥四个优势,推动新时代西部大开发、‘一带一路’与长江经济带发展,推动内陆开放高地和成渝地区双城经济圈建设,推动区域经济高质量发展。”市交通局相关负责人说。
同时,该项目建设还将进一步提升中新互联互通水平,通过发挥重庆、新加坡航空枢纽的基础性、先导性作用,支撑人流、物流、资金流、信息流双向开放、双向流通。
有哪些新亮点?
更靓丽、更先进、更国际化
4年之后,江北国际机场T3B航站楼及第四跑道将建成投用。
4年之后,它会成为重庆这个“山水之城·美丽之地”的新地标,以更靓丽、更先进、更国际化的面貌展现在世界面前。
那么,T3B航站楼及第四跑道有哪些亮点呢?
与T3A风格和流程协调。T3B航站楼建筑外观采用X造型,由主楼和4条指廊组成,与T3A在风格和流程上协调一致;功能区域主要包括国内出发、国内到达、国内中转、两舱服务、捷运系统站台、商业设施区、办公区等。
“体量”扩容。T3B航站楼面积为35万平方米。同时,本次扩建工程将改造T1和T3A航站楼。
停机位更多。T3B航站楼将建设148个停机位的站坪,而T3A航站楼只设有96个。这意味着,以后乘客可以更多地通过廊桥快捷登机,较少借助机场摆渡车。
首设“捷运系统”。该“捷运系统”长2.17公里,计划采用无人自动驾驶、立体交叉的大众运输铁路系统。旅客在T3A完成值机、安检流程后,可通过旅客捷运系统到达T3B航站楼候机,不再长时间徒步行走,换乘更加轻松、便捷。
新建第四跑道及相应的滑行道系统。第四跑道建在现有的第三跑道东侧380米处,长3400米、宽45米。
此外还有,新建13万平方米停车楼、3.74万平方米的国际货运设施以及机务维修、消防救援等辅助生产生活设施,配套建设供电、给排水、供冷等设施等等。
T3B航站楼及第四跑道建成后,江北国际机场可达到怎样的聚散能力?
可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量120万吨、年飞机起降量58万架次的需求。
可以预见,随着T3B航站楼及第四跑道建设推进,开放资源要素将进一步加速向重庆集聚。也从此刻起,重庆将“加油”飞向内陆开放新航程。(重庆日报记者 付爱农 杨永芹)
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