果园港码头正在有序作业(摄于六月十八日)。记者 张锦辉 摄

　　核心提示

　　潮涌巴渝，开放以兴。

　　在经济全球化势不可挡的今天，开放的空间决定着发展的空间，开放的水平决定着发展的水平，开放的程度决定着发展的质量。

　　重庆一头连着丝绸之路经济带，一头连着21世纪海上丝绸之路，陆海新通道、长江黄金水道、中欧班列(重庆)、“渝满俄”班列在这里交汇，在共建“一带一路”、构建新时代全面开放格局中具有重要战略地位。

　　2019年，重庆加快建设内陆开放高地，努力在国家区域发展和对外开放格局中发挥独特而重要的作用。

　　11月初，一批原粒带壳的马来西亚“猫山王”榴莲抵达重庆国际枢纽园区，很快被市民抢购一空。

　　这批“猫山王”榴莲，走的正是陆海新通道。

　　借助陆海新通道海铁联运班列，这些榴莲从马来西亚到重庆，只用了10天时间，比传统海运节省20天左右，有效解决了“猫山王”榴莲保质期短的问题。

　　“陆海新通道在综合成本和时间上有明显优势，我们希望通过这条通道，让更多重庆乃至中国西部的市民，品尝到来自马来西亚的美味。”榴莲贸易商王女士表示。

　　通道更畅

　　铁海联运可达全球201个港口

　　国际航线连通世界211个城市

　　有王女士类似想法的人，还有很多。

　　今年上半年，菲律宾KINGLING MOTORS公司负责人黄铃财来到重庆。经过考察、洽谈，黄铃财决定采购一批庆铃集团的汽车，通过陆海新通道运至菲律宾。

　　“陆海新通道缩短了重庆乃至整个西部与世界的距离，正成为重庆出海的新优势。”黄铃财说，对这条通道，他非常看好。

　　而这批庆铃汽车的出口，还促成了陆海新通道的又一个突破——整车出口从测试走向常态化运行。

　　“今年以来，陆海新通道实现了多项突破。这些突破让其越来越通畅、便捷、成熟。”中新南向通道(重庆)物流发展有限公司(下称南向通道公司)董事长王渝培如此表示。

　　截至今年11月30日，陆海新通道年度开行831班，同比增长85%，运输约4.1万标箱，货值约56亿元，辐射84个国家和地区的201个港口。

　　越来越通畅的，不止陆海新通道。

　　今年10月22日，重庆市全面融入共建“一带一路”加快建设内陆开放高地推进大会上明确指出，内陆开放，通道是基础性、先决性条件。重庆应统筹东南西北四个方向、铁公水空四种方式、人流物流资金流信息流四类要素，加快建设出海出境大通道，构建内陆国际物流枢纽支撑。

　　按照这一要求，重庆积极强化通道功能、枢纽功能、口岸功能、经贸功能，让通道真正“通”起来、“活”起来、“亮”起来。

　　向西的中欧班列(重庆)，已迈入高质量发展阶段。今年截至11月30日，该班列开行超过1400班，去回程运输货值超450亿元。

　　果园港在日前获得国务院正式批复，成为开放口岸。未来，果园港将进一步释放长江黄金水道等物流通道优势，用好已形成的水铁联运体系，加快智能化港口建设，发挥更大的枢纽作用。

　　空中通道日渐成熟。截至2019年11月，重庆江北国际机场航线总数为338条，通航城市211个，其中“一带一路”航线61条，通航城市45个，通航国家21个。

　　贸易更忙

　　优质商品“买全球”

　　重庆智造“卖全球”

　　11月7日，第二届进博会期间，市冷冻食品行业协会会长张良云前往上海，以重庆交易团成员身份，与阿根廷商会签约。一个多月后，他又在重庆悦来国际会议中心，与南向通道公司、中国肉类协会牛人俱乐部分会签约。

　　两次签约有一个共同主题:依托陆海新通道，从海外运回更多优质肉类产品，丰富重庆肉类市场与市民餐桌。

　　扩大进口，是今年重庆外贸工作的一项重要工作。

　　以进博会为例，重庆组织了近1000家企业2800余人的交易团前往上海，围绕服务贸易、汽车及零部件、高端装备及机器人、智能家电、日用消费品、医疗器械及医药保健、食品及农产品等领域大力采购。

　　“这些采购项目涵盖了先进技术和设备、食品农产品和日用消费品，为推动全市高质量发展，创造高品质生活，增添了动力与活力。”市商务委相关负责人如此表示。

　　出口方面，重庆智造销往全球。

　　位于西永的知名代工厂英业达，今年业绩突出。全年生产电脑1200万余台，同比增长20.09%。

　　在其助力下，西永微电园在外贸方面也实现增长。今年1-10月，园区外贸进出口额增长20%左右，其中出口占绝大部分，主要出口产品包括笔记本电脑、打印机、智能穿戴设备等。

　　出口增长的不仅是西永。今年，在国际贸易环境复杂多变的情况下，重庆的外贸成绩单格外亮眼——前11月，重庆外贸进出口总值5253.6亿元，较去年同期增长10.6%。其中，重庆与东盟贸易总值974亿元，同比增长39.9%，占重庆外贸总值的18.5%。

　　环境更优

　　开放平台提质增效

　　重庆与世界做生意越来越便利

　　过去，企业在重庆申报项目报关，正常情况下需要45至50分钟。如今，借助“单一窗口”，全程只需要10秒钟。

　　重庆“单一窗口”通过整合申报改革，将报关单、报检单合二为一，229项申报项精简为105项，74项随附单据合并整合为10项，102项监管证件简化为64项。

　　市口岸物流办相关负责人表示，实施“单一窗口”后，企业的综合成本下降20%以上，环节优化比例30%以上，企业整体通关时间压缩30%以上。

　　截至12月中旬，重庆“单一窗口”累计业务量超过1700万票，位居中西部第一。

　　“单一窗口”是重庆优化营商环境，实现贸易便利化的缩影。目前，重庆多个开放平台正积极提质增效，让重庆与世界做生意更便利。

　　比如，重庆海关牵头推进沿线“13+2”海关支持陆海新通道建设《合作备忘录》签署，建立“渝黔桂新”通关联络员机制，与钦州、凭祥、龙邦、瑞丽等口岸海关建立“点对点”通关应急响应处置协调机制。

　　同时，重庆海关还联合南宁海关，推动与越南海关开展“关铁通”应用测试，将“关铁通”应用于“渝桂新”铁海联运通道，实现数据互通、监管互认。

　　在中新互联互通项目框架下，今年10月15日，重庆与新加坡资讯通信媒体发展局正式签约，共同推动中新国际数据通道建设，打造连接“一带一路”与“国际陆海贸易新通道”的主要信息传输通道，形成以“重庆-新加坡”为双枢纽，服务中国西部与东南亚的国际通信网络体系。

　　重庆自贸试验区方面，11月1日，《中国(重庆)自由贸易试验区条例》正式施行。该条例明确了自贸试验区应当构建全方位开放新格局，发挥中新(重庆)战略性互联互通示范项目营运中心作用，以及内陆国际物流枢纽和口岸高地功能;明确规定自贸试验区推动跨境铁路单证、多式联运单证的融资、结算便利化。（记者 陈钧 杨骏 实习生 王天翊）