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渝东北三条扶贫大通道加紧推进

2019-07-23 17:25:20 | 来源:重庆日报 | 编辑:欧平淑 | 责编:石丽敏

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在建的重庆城开高速公路温泉特大桥。(本版图片均由重庆高速集团提供)

  隧道内,机器轰鸣,一辆辆装载机穿梭在工地上,将施工渣土源源不断地运出;挖掘机、推土机不停地挖掘、搬运土石方;工人们搭台、焊接,每一道工序都衔接得十分紧密。

  这是7月12日,重庆日报记者在开州区满月乡——城开高速B3标段财神梁隧道看到的热火朝天的施工景象。

  “该隧道左线将于近期贯通,将成为全线第一座贯通的隧道。”城开高速开州工程部主任郑曦介绍,为确保城开高速早日建成助推当地百姓脱贫致富,今年7月,项目部吹响了大干三季度劳动竞赛活动的冲锋号角,目前13个隧道掘进作业面累计掘进已突破5400米。

  “实施交通脱贫攻坚,是实现精准脱贫的先手棋,是破解贫困地区经济社会发展瓶颈的关键。”重庆高速集团党委书记、董事长滕英明表示。

  补短板,积极构建高速公路大通道,尽快打通脱贫攻坚的“出路”,重庆高速集团在行动。针对城口、开州、云阳、巫溪等渝东北地区高速公路通道少、地形复杂,建设难度大、建设成本居高不下的现状,重庆高速集团主动承担起城开、奉节至湖北建始、以及巫溪—云阳—开州等高速公路的建设任务。城开高速有望提前到2022年底通车,奉建高速今年已动工,巫云开高速有望年底开建。

  特别是在城开高速建设过程中,重庆高速集团积极畅通当地交通毛细血管,已硬化施工便道30多公里,成为当地的“致富路”和“民生路”……

  城开高速加快推进

  力争提前到2022年底全线通车

  “在建的城开高速公路,就是一条脱贫致富大通道。”城口县副县长王文宇表示,目前,城口对外通道只有一条城万快速通道,地方道路等级普遍偏低。城口也是重庆唯一一个没通高速公路的县。交通,是制约城口经济发展的重要瓶颈。

  城开高速公路因纵贯东西绵延的大巴山脉,建设难度非常大,为全国在建难度最大的高速公路之一。全项目投资概算234亿元,平均每公里投资高达1.8亿多元;全线桥隧比达77.7%,其中陕渝省界至大进段长约80公里,桥隧比高达95%,个别合同段桥隧比在99.2%以上。

  “城开高速公路投资大,回报率低,项目建设困难重重。”王文宇称,但它在助推城口物资流通、资源开发、招商引资、产业结构调整等方面发挥着重要作用。

  为让城口早日融入到高速公路网,进入经济社会发展的快车道,重庆高速集团不计较经济利益,主动承担起建设重任。

  2017年8月,城开高速控制性隧道工程开工,批复工期6年,计划2023年8月全面建成。

  滕英明表示,为尽快建好这条大通道,重庆高速集团充分挖掘管理潜力,创新施工工艺,加大人力物力投入,在保障安全和质量的前提下,力争该项目2022年底建成通车,其中开州区大进至赵家段约50公里力争2021年先期建成通车。

  “该条高速公路通车后,城口和开州两地的车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右。”重庆高速集团相关人士称,届时将成为重庆首条连接陕西省的高速公路,也将成为“一带一路”与长江经济带的黄金联络线。

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