原标题：全国首个商圈高铁TOD到底有多厉害？

全国铁路专家参观重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽项目。记者 罗斌 摄

　　“重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD项目是构建客运站为商服综合体的范例!”10月12日，在渝举行的“市域铁路与城市发展”论坛上，中国工程院副院长、中国铁路总公司总经理特别技术顾问何华武在论坛主旨演讲中说。

　　所谓TOD，是以公共交通为导向的开发，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。重庆，正由龙湖集团在沙坪坝打造的上述TOD项目，是全国第一个商圈高铁TOD。

　　让铁路枢纽实现“自我造血”

　　专家认为，铁路和城轨发展影响着城市空间格局，规划建设铁路枢纽要构建客运商服综合体“自我造血”功能，以实现客运站的多维互动与协调发展。

　　在“以站建城”理论中，美国学者罗伯特·切尔韦罗把英国伦敦的经验归结为：以铁路为骨架展开的城市。即在车站地区建立密集的、功能混合的社区、组团或新城镇。正是因为铁路网络先期形成，城市轨道交通与之配套，才避免了建成后城镇交通对汽车的过度依赖。

　　专家建议，在规划建设铁路枢纽时，应思考如何通过构建客运站为商服综合体的方式，将其由传统单一客运业务转变形成客运、商服综合体，使其具备自我造血功能，良性循环。通过以综合枢纽站、场为中心，对上盖及毗邻地块进行综合开发，以物业及商务收益弥补建设成本及运营支出，实现客运站的多维互动与协调发展。

　　从这个意义上讲，作为全国第一个“站城一体化融合开发”项目，重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽项目，具有重大的示范价值。

　　沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD(以公共交通为导向的物业开发)项目，通过无缝换乘设计，实现了交通人流、过境人流与商业中心之间便捷、高效的联系。