国际在线重庆频道消息：重庆两江新区长安福特三工厂的车间里，工人们正在热火朝天地忙着检测即将面世的各种新车。车间里随处可见一些“非常规”的设备——多功能座椅、量身定制的新型邮箱分装平台、自动连锁装置……作为长安福特三工厂的高级技工，朱敬春对这一切都如数家珍。“我们这个小组虽然看起来并不起眼，但是成果出来之后，却能解决车间环境、人机工程等很多看不见的顽疾，为公司高质量发展提供保障。”从2007年开始，朱敬春和他的团队总共完成了4800多项改善项目，为公司创造价值1300多万元，并先后荣获长安集团多项集体及个人奖项。

  战胜病魔 首都“卫士”转身成高级技工

  2004年11月，入伍5年的朱敬春正式告别了行伍生涯。入职长安福特三工厂之后，他主动要求到总装车间最为关键和艰苦的底盘后桥顶升工位工作。这个工位是整部车零部件最为密集的地方，对员工的身体素质和责任心要求也更高。在该岗位工作的10个月里，朱敬春没有出现任何一次错漏装的失误。在当时汽车生产线并没有配备EP防错系统的情况下，这个成绩实属难得。这样的工作劲头也直接影响了身边的同事。“虽然底盘线的劳动强度最大，但士气却是全车间里最高的。”朱敬春说。

  随后，他被调到了汽车维修岗位。而就在他准备撸起袖子大干一场时，一场突如其来的癌症却险些让他崩塌。

  从2006年1月开始，朱敬春出现了尿血的症状，虽多次检查但却始终没有定论。直到当年11月，他最终被确诊为肾癌。据他回忆，当时他已经做好了最悲观的打算：一旦没有办法了，将会捐献自己的器官，最后做点有意义的事。但朱敬春并没有被病魔击倒，相反，在手术之后45天，他便做通了家人的思想工作，提前回到了工作岗位。考虑到他的身体状况，公司把他安排在总装车间后勤部门精益小组工作。而这也直接成就了后来朱敬春和他团队的业绩奇迹。

  精益求精 10年改善项目4800余项

  这是一个很有考验的工作，虽然工作强度不大，但朱敬春对汽车行业所涉及的专业知识知之甚少，压力可想而知。此时，行伍生涯造就的坚韧品格和不服输的劲头让朱敬春选择了直面挑战。在他看来，做精益工作，首先就得具备发现问题和识别问题的能力。为此，他付出了超出常人的努力和坚毅，自学了《工业工程》《人机工程》《机械设计》《气动原理》等多本专业书籍，甚至回家之后还要看到凌晨。

  2015年的一天，他无意中听到一个一线员工向在向另外的同事“诉苦”，说自己工作中弯腰时间太长。这让朱敬春产生了“兴趣”。经过深入了解，他得知该员工在车门装配线索工位，装配过程中，每台车弯腰时间将近二十秒，占总装配时间的40%。“看到兄弟们累得腰酸背痛，我意识到这个问题必须马上解决。而且我进入这个部门之后，便下决心要让员工少走一步、多省一份力、少弯一次腰。”朱敬春说。随后，朱敬春经常出现在现场察看操作步骤，听取一线员工的建议。生产结束后，朱敬春便马上和团队绘制图纸，最终设计出一款能坐着就可以完成装配的座椅，彻底解决了该问题。

  从2007年进入该部门开始，这样的例子比比皆是。最典型的就是他发明的自锁连接装置。在一次例行检查中，他发现装有各种零件的打包车无法实现随车配送，而必须有专人拖动打包车到指定位置。“单班次就有两个人投放。这种方式不仅浪费人力成本、同时也对环境、安全造成了影响。”能否让打包车随生产线体的滑板和车体一起随行？当朱敬春把这个想法告诉团队时，他们大吃一惊，反对声也随之而来。“包车随线过程中不可控的因素太多，搞不好小则影响生产进度、大则会造成生产线瘫痪。”

  但朱敬春并没有退缩，他一边说服团队，一边亲手测量第一手的数据、然后设计图纸、试制样品。在团队的通力合作之下，他们研制出了“自锁连接装置”，实现了让打包车随车体流转的目的。值得一提的是，这种方式成功为长安福特减员4人，每年为公司节约人工成本45万余元。

  据长安福特统计，从2007年到2017年，朱敬春的团队共完成改善项目4831项，为公司创收1300余万元。从更大层面上来说，自2001年以来，拥有20000多名员工的长安福特取得了无死亡、无重伤的优异安全业绩。这其中，类似的改善项目功不可没。而在这份坚持的背后，也蕴含了朱敬春长期以来的真实想法。“每个人都需要懂得感恩。在我生病期间，公司给予了我很大的帮助和鼓励。我希望用更加出色的工作来回报公司和身边的工友们。”

  如今，朱敬春正考虑着对这些改善项目进行二次改造。“创新总是无止境的，对于我来说，如何服务好一线工人和公司就是最大的任务。”

  正是有这样一群充满工匠精神的人，重庆两江新区汽车工业发展迅猛，自主创新产品不断涌现，为重庆成为中国最大汽车生产基地打下坚实的基础。（文 谢力 编辑 欧平淑）