重庆东盟公路班车发车。何洲行 摄
20日,经过分拣、换箱及仓储作业后,33个集装箱的货物从位于巴南区的重庆南彭B保(重庆南彭公路保税物流中心),分批发往越南同奈省,这标志着重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)无缝衔接运行进入常态化。
12月3日,这批货物搭乘中欧班列(重庆)从德国杜伊斯堡发出,经过16天的铁路运输到达重庆南彭B保,昨日发往越南同奈省,20天左右可抵达越南同奈省。如果这批货物走海运,从德国杜伊斯堡到越南同奈省,则需要两个月。
上百吨货物,均为生活用品原材料
昨日上午,记者到达重庆南彭B保时,10多辆货车依次排开,工人们正从仓库往车上搬运货物。
“这些货物都是生活用品原材料。”重庆南彭B保相关负责人介绍,这批货物12月3日搭乘中欧班列(重庆)从德国杜伊斯堡发出,经过16天的铁路运输到达重庆南彭B保,在经过分拣、换箱及仓储等作业之后分批发往越南同奈省,“整批货物共33个集装箱,总重量为118.8吨,总货值约825万元。”
“5天左右,这批货物到达越南同奈省。”这位负责人介绍,如果这些货物走海运,大约需要两个月时间,通过中欧班列(重庆)和重庆东盟公路班车无缝衔接运行后,时间缩短到20天左右。“这意味着,同一批货物,不同的运输方式,其周转的速度要快2-3倍,大大提高了资金使用率。”
据了解,重庆东盟公路班车亚欧线由重庆东盟公路班车平台与德国汉宏物流、新加坡叶水福集团、重庆光环国际“三国四方”携手共同打造。这批货物的顺利到达,也就意味着,重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)无缝衔接运行进入常态化。以重庆南彭B保为支点架起了欧洲与东盟的桥梁,实现了重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)的互联互通,使陆上丝绸之路和“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。
一个集装箱货物,也可定制运输服务
据介绍,这33个集装箱的货物,实际上是“定制服务”。“只要你的货物达到了一个集装箱的规模,都可以定制运输,我们将直接运到东南亚国家的大多数城市。”这位负责人说。
除了这样的定制运输,重庆还开通了到东盟国家的“五定”公路货运班车。这条南向物流大通道包含四条线路。
第一条线路是东线,全程陆路。从南彭公路物流基地为始发点,通过广西凭祥,到达越南河内,全程1400公里,耗时40-45个小时,其中包括货物从装箱到公路运输、到边境、报关、报检的时间;
第二条线是东线的复线,陆海联运连接海上丝绸之路。走广西凭祥,抵达广西钦州港,全程1000公里。通过钦州港走海运,直接到新加坡的国际贸易港,再走过马六甲海峡就可以进入海上丝绸之路,这一段海陆的里程大概是2600公里。算上陆运,全程时间6~8天,其中含报关报检、等待时间;
第三条线是中线,陆路牵手新加坡。通过南彭公路物流基地到云南磨憨,然后到老挝万象,从重庆到磨憨1600公里,磨憨到万象600公里。沿着这条线再延伸到终点新加坡,全程4000多公里。巴南公路物流基地在今年年内将开通中线的前段,从南彭公路物流基地到老挝的万象;
第四条线是西线,陆运直达印度洋。通过云南瑞丽到缅甸,重庆到瑞丽大概是1600公里,瑞丽到缅甸的仰关有1100公里,一共是2700公里,直接避开马六甲海峡进入印度洋。目前西线还在计划当中,要根据未来发展的需要决定开通时间。(记者 罗薛梅)