原标题：大交通为万州城市发展插上腾飞的翅膀

万州机场。通讯员 谭梦娜 摄

牌楼长江大桥。通讯员 谭梦娜 摄

万州港。通讯员 谭梦娜 摄

　　华龙网－新重庆客户端4月19日6时30分讯（通讯员 张超 谭梦娜）70年披荆斩棘，70年岁月峥嵘，70年不屈向前。重庆万州，从交通堵塞的江边小城，发展成为水陆空铁立体式交通的长江上游区域中心城市，在这片沃土上演绎着一个又一个的发展奇迹。日新月异的交通发展，让万州人民享受到交通便捷带来的幸福。

　　牌楼长江大桥：一步跨越南北

　　四月春光明媚，惠风和畅，重庆市牌楼长江大桥的建设者们趁着美好时光“扮靓”整座大桥。工人们或安装道路护栏、或铺设沥青，或铺画标志线……整个大桥上，处处是工人们加紧施工的繁忙场景。

　　4月16日，笔者来到牌楼长江大桥南岸，只见引桥、匝道均铺上黑亮路面，主桥安装白色镂空护栏，主塔“穿”上红白相间的时尚“外衣”，整个大桥显得美丽又壮观。

　　自开建以来，牌楼长江大桥一直都是万州市民关注的焦点。据牌楼长江大桥项目部工作人员介绍，这座城市跨江大桥，起于牌楼街道万明路，止于江南新区中部路，设立双向六车道，两侧设有人行道。建成后将连接万州南、北滨江大道，为市民出行提供极大的便利。

　　目前，主桥人行道护栏安装、钢桥面人行道板焊接、边跨砼梁人行道板安装、引桥防撞护栏安装均已完成，北桥头堡主体施工完成，电器照明、安全监测施工正在有序推进。

　　自牌楼长江大桥开建以来，家住牌楼街道的市民陈庆每天都会到施工现场附近看一看，可谓是见证了大桥的“成长”。“眼看着这座桥从无到有，而且马上就要建设完了，我们两岸的居民来往更方便了，想着都非常高兴。”陈庆说，小时候交通不便，要过江就得坐船才行，随着城市的不断发展，跨越长江的大桥不断增加，“感谢党和政府对我们老百姓的关心，让我们感受到生活的幸福”。

　　从当初的坐船渡江，到现在桥梁遍布，万州南北两岸的联系更加紧密，城市交通功能更加完善，百姓的生活也更加便利和美好。牌楼长江大桥的建成后，将充分发挥城市快捷、便利、高效的综合交通运输功能，对改善万州城区交通环境，推动万州经济发展，彰显万州城市形象具有重要意义。

　　万州机场：连通全国的快速“空中通道”

　　社会要发展，经济要腾飞，万州、开州、云阳及三峡库区就不能没有空港。修建机场是库区人民迫切的愿望、热切的期待。

　　2000年，万州机场启动场坪土石方工程，2002年1月航站楼工程开工，2002年4月航站区配套工程开工……在毡帽山上，一派火热的机场建设场景。2003年5月29日上午，来自广州、重庆的两架满载旅客的飞机顺利在万州机场降落、起飞。从此，万州机场便成为了三峡库区连通全国的快速“空中通道”。

　　运行之初，第一条渝万航线通航初期便经历了短暂的“开门红”，客流量主要是往万州、开州、云阳、奉节等库区往返重庆等周边城市的短途旅客。随后，万州机场又开通了北京、昆明、上海、广州、厦门、贵阳等国内航线和泰国清莱国际包机航线。今年，又开通了济南、桂林航线，从此万州与各个旅游城市的距离大幅缩短。

　　目前，万州机场改扩建工程正在如火如荼地进行中。此次改扩建工程项目建设内容为：跑道由2400米向东南方向延长至2800米，新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统；新建跑道次降方向I类精密进近系统并将跑道入口内移200米；建设站坪和20000平方米的T2航站楼；扩建停车场、货运区、消防救援、辅助生产生活用房、通信、水电等配套设施，计划建设工期为3年。届时，万州机场的总停机位将达到15个，廊桥8个。

　　据万州机场相关工作人员介绍，机场总体规划的近期目标年为2025年，飞行区等级为4C，远期目标年为2045年，飞行区等级为4D。到2021年建成功能齐备、舒适美观的支线旅游机场；到2049年，实现年旅客吞吐量500万，建成中型旅游国际机场。

　　万州港铁水联运：架起物流大通道

　　万州的交通发展不仅局限于市民出行方面，也不断发展着货物运输。万州毗邻长江，拥有天然黄金水道，随着国家“一带一路”倡议以及长江经济带发展战略的提出，万州港的枢纽作用进一步凸显。

　　据重庆港九万州港务有限公司副总经理陈诚介绍，于2006年建成投产的万州港红溪沟港区，设计通过能力为800万吨，建设有铁路专用线2.9公里，集装箱泊位2个、散货泊位2个，设有相应的滚装码头、后方堆场，是一个集集装箱和散货于一体的多功能铁水联运港区。港区辐射了从丰都到湖北宜昌沿线的火电厂等企业，也为三峡库区的发电站、建材企业提供运输便利，铁路的到发量从最初的几十万吨发展到去年的650万吨。

　　2014年，万州港口集团通过与陕煤化集团合作，“陕煤入渝”铁路运输专列开通，为万州及周边区县用煤企业提供了煤炭资源，有效发挥了万州铁水联运港在三峡库区以及长江中下游地区物资运输中的重要作用。

　　铁水联运业务的全面推进，不仅增强了万州港的辐射能力，还有效降低了企业的综合物流成本。陈诚算了笔帐，达钢与万州港合作“海进江”的铁水联运模式后，运输周期虽然延长了7－10天，但整个物流成本降低了60－80元／吨，一年就可以为其节约2000多万元。

　　借助水铁无缝衔接，万州在长江黄金水道上的物流集散功能更加凸显，东出可衔接长江中下游，西进可通达四川、陕西地区，形成一条畅通的经贸合作通道。对于坐拥长江黄金水道的万州港而言，踏着“长江经济带”的鼓点，对接“一带一路”的舞步，创造属于万州的精彩。

　　70年来，无论在交通基础设施规模，还是运输服务质量上，万州都取得了前所未有的成绩。如今，四通八达的交通网络，服务着万州的女儿，也与全国各地紧紧相连。逢山开路、遇水架桥，万州正以昂扬的斗志和拼搏的精神，奋力开启交通建设新篇章。