今年一季度中欧班列（重庆）开行456班，同比增长238%。

　　中欧班列（重庆）开行量增长明显，主要有两方面原因：班列开行线路、直达站点逐步增多，为班列的货源组织提供了支撑；重庆多式联运体系成型，国际物流枢纽地位逐步凸显。

　　4月14日，重庆日报记者从渝新欧（重庆）物流有限公司（下称渝新欧公司）了解到，今年一季度中欧班列（重庆）开行456班，同比增长238%。

　　这份“成绩单”，是2018年良好势头的延续——2018年，中欧班列（重庆）开行量突破1000班，成为全国首个累计开行量超过2000班的中欧班列。

　　今年一季度，中欧班列（重庆）的发展势头更为抢眼，去程开行196班，回程260班，去程回程开行共计456班，平均每天5班。

　　渝新欧公司相关负责人分析，一季度中欧班列（重庆）开行量增长更为明显，主要有两方面原因：首先是中欧班列（重庆）开行线路、直达站点逐步增多，为班列的货源组织提供了支撑。去年，中欧班列（重庆）新增了重庆-汉堡、重庆-伊朗等运行线路，去程班列可辐射到德国、荷兰、比利时、意大利等30多个国家；回程班列则通过重庆，转运至国内及东南亚地区。另一个原因，是重庆多式联运体系成型，国际物流枢纽地位逐步凸显。

　　“线路和站点开通越多，客户选择也就越多。我们可以借助新线路与站点，培育新客户。”渝新欧公司方面透露，有不少合作对象都在重庆设立了驻点。此举的目的，除了方便与中欧班列（重庆）合作外，还能积极与“陆海新通道”、长江黄金水道等物流大通道进行接洽，从而实现以重庆为中心、借助多式联运体系，把货物销往全球。

　　“推动高质量发展，是中欧班列（重庆）一贯坚持的目标。”渝新欧公司相关负责人表示，今年中欧班列（重庆）不仅要注重开行数量，更会注重开行质量，将助推重庆整车进口口岸、粮食口岸、生物医药口岸等口岸发展，积极把重庆打造为口岸高地。同时，在货源种类方面，要在一些大宗产品进口上取得新突破，并进一步发展冷链运输、跨境电商、邮包运输等。（记者 杨骏 实习生 唐璨）