国际在线重庆频道报道（陈昕）：47岁的谷永红是重庆西部物流园党委副书记兼总经理，伴随着改革开放的四十年，他从一名山村小男孩成长为一个独当一面的企业总经理，用他的话说，没有改革开放，就没有现在的他。

谷永红（右一）在工作中分析相关数据  西部物流园 供图

  “没有改革开放，我就走不出那个小山村”

  谷永红是重庆市大足区人，父亲是乡村老师，而母亲则长年在家务农，家中姊妹三人，一家人生活的重担全部压在父亲身上。

  “1978年之前，我家里面条件就属于比较差的那一种，连白米饭都吃不上，饿肚子是经常的事。”谷永红对这段经历记忆犹新。

  1978年，改革开放的春风吹遍大江南北，也吹进了谷永红的家。“那时候人还小，对改革开放这四个字还理解不了，但是最明显的感受就是能吃上白米饭了。”谷永红说。

  高中三年，谷永红是在一所寄宿制学校里度过的，那段时期，谷永红的生活有了显著变化，“那时候开始就在学校吃大锅饭，还有肉可以吃，对我来说是很满足了。”谷永红说。

  高中毕业，谷永红进入了大学，来到了繁华的城市。他感激改革开放所带来的发展红利，他时常回想，如果没有改革开放，或许他也将如他父亲一样，永远地呆在了村里。

西部物流园运行现场  西部物流园 供图

  锋芒初露 历经多岗位历练

  1994年，谷永红大学毕业，进入了沙坪坝农业局，从事着农村经营管理工作。

  “很多农民受到改革开放的影响，都各自兴办起了乡镇，这批人部分成为了中国第一批农民企业家。”在谷永红看来，正是改革开放所带来的红利，让这部分人逐渐变得富裕，就此改变了人生轨迹。

  在农业局工作接近6年以后，谷永红来到了工作第二站大学科技园，在这里他主要负责将大学的科研成果转换到孵化平台，并形成相关产业链。

  2002年至2004年，沙坪坝开始着力打造新兴工业园区，历经多个岗位锻炼的谷永红进入了井口创新创业工业园，负责把一些好的乡镇企业引导至工业园区来，形成归属化、集约化发展的新格局，同时进行工业化的升级，发展高新科技产业。

  几年的发展，工业园相关物资和产业逐渐丰富，一个新的难题摆在了发展的道路上，解决物流的聚集和贸易的进出口已经迫在眼前。

  2007年，谷永红顺势而为，加入了西部物流园，成为了一名物流行业的“新兵”。

  布局西部物流园

  受益于改革开放，谷永红认为，应该紧抓开放这根主线，做大做强西部物流园。

  为了给物流园的发展打下坚实的基础，2009年至2014年，谷永红和其他同事一起用了五年多的时间，做了三件事。“第一件事是完成了物流园骨架道路的修建。”要发展物流园，交通是第一先决要素，谷永红打造物流园所迈出的第一步，坚实而笃定。

  “第二件事相当关键，要建设工业园，就必须有土地，这就涉及征地拆迁，不过我们很好地处理了这方面问题。”交通和土地问题都顺利解决，谷永红有条不紊地推进着第三件事，即按照物流园所划分的板块区域，完善相关重点企业布局。

  2014年之后，物流园的基础布局完成，并迎来了它的发展扩张阶段。

  “进入扩张期以后，我们逐渐完善相关产业的支线产业和配套产业，以满足不断丰富产业形态。”谷永红说，扩张期的另一个重任，则是修建更多更大更好的仓库，来聚集越来越多的物资。

  有了基础形态，再经过扩张期准备，此时的西部物流园已经初具规模。

重庆铁路口岸  西部物流园 供图

  建设重庆内陆开放高地新名片

  如今，西部物流园已经汇集了渝兰、渝襄、渝黔、渝昆、渝怀、渝利等多条国内主要铁路线路，是辐射整个中国西部，连接中亚和欧洲的重要铁路枢纽。

  在谷永红的愿景中，西部物流园要致力于建设成为内陆开放的口岸新城。

  “西部物流园应该作为重庆市通过铁路口岸，联系东亚、欧洲和中亚地区的枢纽口岸以及落脚点，成为重庆乃至西部地区铁路物资运输中心和疏散中心。”谷永红认为，有了物流货物的堆积，西部物流园将成为重庆展示对外开放成果的窗口，最终成为国际贸易的展示中心。

  目前，园区朝着建设成为供应链金融和物流金融结算中心的目标努力，“这就能实现资金的流通，保证贸易和物流正常运动，”谷永红介绍，为此，园区先后引进了各种金融机构以及保险等类金融机构，“最后形成一个物流结算金融中心。”

  “未来，西部物流园将形成以物流仓储产业、国际国内贸易产业、现代金融服务产业为核心的园区，力争成为重庆打造内陆开放高地进程中，一张新的名片。”谷永红说。