原标题：重庆建设国家综合性铁路枢纽 “四主”客运站这样分工　　

　　华龙网10月15日6时讯（记者 刘艳）13日，记者从重庆市交委了解到，根据《重庆市中长期铁路网规划（2016－2030年）》，重庆市规划新增重庆东站为主要客运站，将重庆站改造提升为主要客运站，今后将形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站，并对这四个客运站的分工进行了介绍。

　　市交委介绍，今年8月中国铁路总公司、重庆市人民政府联合批复了《重庆铁路枢纽规划（2016-2030年）》（以下简称《规划》），这标志着《规划》中的枢纽布局，已上升为国家规划，为重庆建设成为国家综合性铁路枢纽奠定了坚实基础。

　　本次规划是国家结合新一轮中长期铁路网规划、成渝城市群发展规划、客货运输发展情况等，对重庆铁路枢纽进行的一次极为重要的规划调整，规划至2030年，远景展望2050年。

　　在客运枢纽方面，规划新增了重庆东站为主要客运站，将重庆站改造提升为主要客运站，形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站；新增重庆站至重庆东站、重庆北站至重庆站、重庆西站至沙坪坝站等枢纽联络线，实现铁路客运枢纽之间、铁路枢纽与江北机场之间互联互通，形成枢纽集群，支撑国家高铁主通道在重庆枢纽内高效贯通运行。

　　货运枢纽方面，规划1个国家一级物流基地、2个二级物流基地、12个三级物流基地，并规划黄茅坪汽车专业物流基地，形成梯次布局、合理分工，与“两环十干线多联线”普速铁路网有机衔接。

　　枢纽功能方面，规划新增枢纽西环线，与在建枢纽东环线形成主城区环线铁路；同步规划了解编系统、动车和机辆设施等，新增东港区段站、重庆东动车运用所，大幅提升枢纽的存车、编组、检修能力，将使重庆铁路枢纽功能更加完善、分工更加合理、运营更加灵活高效。

　　市交委对重庆站、重庆西站、重庆北站、重庆东站“四主”客运站的具体分工，承担的功能也进行了介绍。

　　重庆站

　　重庆站以承担沿江、厦渝、成渝通道动车作业为主。主要办理成都、长沙、武汉方向短途动车始发终到作业，以及成都方向—武汉、长沙方向动车通过作业。

　　重庆西站

　　重庆西站以承担京昆、包海通道客车作业为主。主要办理西安、昆明、贵阳方向动车，贵阳、成都、襄阳方向普客始发终到作业，以及西安、兰州方向—贵阳、昆明方向客车通过作业；兼顾办理部分西向、南向的城际和市郊（域）客车作业。

　　根据渝贵铁路建成通车的要求、配套市政道路建设条件，重庆西站采取分期建设、分步投用的方式。目前，枢纽一期工程已建成投用。重庆西站日均开行列车80.5对，日均到发旅客8—12万人次。

　　重庆北站

　　重庆北站铁路综合交通枢纽以承担沪汉蓉客车作业为主，实现沿江通道中成渝中线高铁与渝汉高铁的贯通运行。主要办理襄阳（万州）方向动车，武汉、兰州方向动车及普客，长沙方向普客始发终到作业，以及成都、遂宁方向—武汉、长沙、襄阳方向客车通过作业；办理枢纽东环线机场支线、黄茅坪支线经重庆北站、重庆站衔接成渝铁路等市域公交化客车，兼顾办理北向城际和市郊客车作业。

　　目前，重庆北站开行列车109对/日，日均到发量约20万人次，高峰到发量约30万人次/日。

　　市交委介绍，根据重庆铁路枢纽建设进度和投用情况、重庆北站既有渝怀铁路列车运营情况，以及重庆西站承接渝怀铁路列车转场条件，重庆北站采用分期建设、倒边过渡的建设方式，目前南北站房出站旅客可通过临时通道换乘。自2013至今已经竣工投用1—9站台范围相应站房及附属工程，运行情况良好；剩余10—14站台及南站房范围的建设工程，根据重庆西站承接渝怀铁路列车转场运营的交通疏解条件，计划于2019年春运后启动南站房改造，2020年9月底前全面完成。届时，南北站房融为一体，南北地方配套枢纽（含广场）由地下城市通廊连通。

　　重庆东站

　　重庆东站以承担沿江、厦渝、成渝通道中长途动车始发终到作业为主。主要办理武汉、长沙、成都方向中长途动车及襄阳、昆明方向部分动车始发终到作业，以及成都方向—长沙方向，昆明、贵阳方向，武汉、襄阳方向部分动车通过作业；枢纽环线客车始发终到及通过作业，并兼顾部分东向、南向的城际和市郊（域）客车作业。规划预留办理枢纽东向、南向普客始发终到作业条件。