龙湖地产成立26年布局了36城，其所到之处，皆引起撼动。当这个深耕地产多年的品牌房企与城市绝版地段相遇时，市场不自觉地投来了更多的关注。龙湖地产与城市绝版地段的相遇将产生怎样的化学反应？商圈高铁TOD综合体龙湖光年在重庆的选址落地与加速修建，就是最好的答案。

龙湖光年项目示意图

  贯穿“空间即服务”战略 用TOD连接“人与空间”

  2018年伊始，龙湖集团CEO邵明晓提出了一个创新概念——“空间即服务，龙湖要做人与空间的连接”， 以客户视角，以技术驱动，致力于城市空间营造与服务，通过数据化、智能化，做到连接人与空间的未来企业。

  TOD模式，即Transit-Oriented Development，公共交通导向发展。其发源于美国，以高铁等公共交通站点为中心，在400米-800米半径内进行物业开发，将工作、消费、文化、居住等功能混合一体，把公共交通节点变成新的生活目的地。

  在概念深化上，在TOD模式上探索已久的龙湖，对标日本东京成熟TOD，将大数据、人工智能等新技术，与TOD模式融合，从规划设计之初就重视多功能空间交互，多业态集中复合，实现“人与空间”的连接。龙湖光年可谓打造“人与空间”概念的典范。

龙湖光年项目示意图

  龙湖光年演绎TOD轨道共同体

  随着近年来城市化进程的加快，沙坪坝交通拥堵问题愈发严重，交通问题亟待解决。而随着龙湖光年项目的入驻，沙坪坝的交通问题将得到很好的解决。位于沙坪坝铁路综合交通枢纽站的龙湖光年项目，是在高铁加盖商业物业的综合体，其是由地方政府、龙湖集团和轨道交通公司共同打造的。

  在地下，正在重新建设的沙坪坝站，按照规划，其将有地下7层综合立体交通空间，每层都有相应的交通功能，并且多个楼层设有大量的停车位。成渝高铁专线、地铁1号线、地铁9号线、轨道环线以及纵横全市的27条公交线路相继穿越枢纽而过，建成后，这里能实现高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具间的无缝换乘。

龙湖光年项目示意图

  龙湖光年精筑“限量版”TOD城市共同体

  有城市规划学者指出，一般的交通枢纽如车站、机场，客流量虽大，但逗留时间较短、偶然性高，实际利用价值有限。而TOD综合体构造、功能高度复合，内部交通又以步行为主，构建出充满活力的街道空间，能长时间“粘”住人，进而转化为商业价值。

  龙湖光年TOD综合体有48万方的开发体量，构筑联合办公、天街商业等多种业态于一身，并且与沙坪坝商圈的交通、商业、人文等配套，共同构筑了一个集交通、工作、商业、文化、教育、居住于一体的城市共同体。龙湖光年以创新的TOD城市发展模式，实现立体交通系统与人居生活场所的无缝链接，形成复合多样的生活圈域，全方位满足城市人居生活所需。

  这种TOD城市共同体正是龙湖“空间即服务”发展战略的体现，将购物中心、TOD交通网络作为纽带，将人与人、人与龙湖紧密连接在一起。有业内人士表示，龙湖光年是重庆首个吸引全城消费目光的商圈集群，并以一种全新的城市生长模式，改变重庆人居出行方式和生活品质。

  另外，参与打造龙湖光年项目的团队堪称配置全球资源的豪华班底。TOD规划设计资源上囊括了日建设计、西南交通大学上海TOD研究中心、林同棪国际、东急等；商业规划设计资源上有德国ECE、湃昂国际等；产业资源上包含了盛世投资、中青旅、清华大学、清科集团等。

  不可复制的地段资源、国际知名团队、超级“定制”……这一切都注定龙湖光年将成为重庆“限量版”。

龙湖光年项目示意图

  龙湖光年商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、教育、居住等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。目前，龙湖光年TOD正在全城预约中。（文/图 何铮 编辑 高爽）