国家在线重庆频道消息：7月6日，中国一汽、东风集团、中国长安T3物流高层研讨会暨战略合作协议签约仪式在湖北武汉举行，两江新区企业重庆长安民生物流股份有限公司与一汽物流有限公司，东风系物流企业（东风车城物流股份有限公司、风神物流有限公司、武汉东本储运有限公司）签订了“1+1+3”战略合作协议，将按照市场共和、信息共享、资源共用、平台共建、生态共融“五大原则”，以“开放共享、互利共赢”为目标，通过全方位深化合作，增强各方的核心竞争力，为中国一汽、东风集团、长安汽车提供优质安全的物流保障，带来更大的价值创造，为推动物流行业集约化、智能化、生态化建设做出更大贡献。

签约仪式现场

  中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理、中国长安董事长刘卫东，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理邱现东等企业代表出席签约仪式，并见证T3物流战略合作框架协议的签署。

  三大车企构建“1+1+3”物流战略合作新模式

  据了解，2017年12月1日，长安汽车、中国一汽、东风集团在武汉共同签署了战略合作框架协议，将围绕技术创新、汽车全价值链运营、“联合出海”以及新商业模式探索等领域展开全方位合作。

  长安汽车、中国一汽、东风集团均为中国四大车企之一，根据全国乘联会数据，2017年乘用车累计销量为2300余万辆，而三大车企的整体销量超过1000万辆，占中国乘用车整体销量将近一半。

  汽车物流作为三方战略合作的重要领域之一，自今年1月24日起，T3物流合作的三方代表开展了多次交流沟通，确立了“1+1+3”物流战略合作模式，提出了首批9个合作项目。

  “三家车企的物流业务基本都是由长安民生物流、一汽物流以及东风集团旗下的9家物流公司承担，三方的合作对于整个汽车物流行业会产生重大影响。”长安民生物流战略规划部相关负责人表示，此次三方合作的主要目的是要发挥合作的规模效应，降本增效，共同研究新技术，带动整个汽车物流行业的转型升级，树立行业标杆。

  “举个例子，三方都有非常多的零部件运输业务，但有时会出现无法装满整车的情况，这会造成运力资源的浪费，但是三方合作以后，就可以进行资源整合，开展集约运输和对流运输，有效提升装载率，实现降本增效。同时，三方未来还将开展联合采购，会极大降低各自的采购成本。” 该负责人说道。

  市场共和上，各方将互相开放内部市场，共同开发三大集团体系内尚未获取的业务和体系外的汽车物流业务。信息共享上，各方将加强战略协同与运营协同，共同提升经营管理水平，建立数据共享机制，共同打造“互联网+汽车物流”服务平台。资源共用上，各方将互相开放现有物流资源，推进联合采购等方式，共同研发行业核心关键技术，实现资源共用。平台共建上，各方将提高重载率，合力打造全国性的物流服务网络和国际物流服务网络。生态共融上，各方将共同开发新增值业务，携手推进经营模式和商业模式创新，并共同向行业开放合作。

  据了解，一汽物流和长安民生物流均是中国汽车物流行业排名前三的企业。此次三方合作将互相开放内部市场，共同开发三大集团体系内尚未获取的业务和体系外的汽车物流业务。同时，三方还将加强战略协同和运营协同，建立数据共享机制，提升各自的运营水平。

长安民生物流与一汽物流、东风系物流企业签订T3物流战略合作协议

  打造汽车物流多式联运平台

  此次三方合作，是在GB1589治超新规于7月1日正式开始实施的大背景下进行的，如何更好地降低物流成本，打造多式联运平台，也成为了此次三方合作的重要领域之一。

  按照《车辆运输车治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，所有不合规车辆运输车的更新改造需要全面完成。从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行。

  “以往汽车物流行业的运输75%是通过公路运输，在新规发布之前，普遍采用的非标运输车辆最多可以装载30多辆商品车，但这种非标车存在比较大的安全隐患，整改之后的合规车只能装载6-9辆商品车，公路运输的效率将大幅下降，同时成本也将大幅提升。” 上述负责人说道，三方未来将共同成立多式联运平台，包括江运平台、海运平台、铁路运输平台等。

  除此之外，三方还将在技术层面展开合作，建立联合物流技术研究中心，在无人化、智能化、大数据等领域加强合作。

  据了解，两江新区正大力推进国际物流枢纽建设，多式联运物流体系初步形成。果园港已获得中欧班列（重庆）第二始发站，并成功开通首发测试班列，真正实现了长江黄金水道和中欧班列（重庆）铁路大通道的无缝连接，打通了丝路和长江交汇的最后一公里。

  在“渝黔桂新”南向国际物流通道方面，充分利用果园港铁公水联运优势，实现长江通道与“渝黔桂新”铁海联运无缝衔接，构建果园港南向铁海联运国际物流大通道。两江新区与新加坡合作建设果园港多式联运示范基地，成立中新（重庆）互联互通多式联运轻资产、重资产运营公司，以智能化为升级方向，推进物流降本增效。（文/图 赵鹏 王迎迎 杜攀 编辑 高爽）