原标题：重庆史上最严餐饮船舶整治令下主城区餐饮船调查 非法渔火熄 两江水更碧

醉三江火锅餐饮船

醉三江餐饮船上唯一的看守者是一条狗。

森泰诺亚

鑫缘渔港

水泊梁山风情渔港

　　5月17日下午，嘉陵江大溪沟码头，50多岁的保安老梁坐在水泊梁山风情渔港上，一边无聊地用手机追剧，一边晒着从窗户透进来的阳光。

　　船舱内，曾装饰豪华的房间一地狼藉，灰尘密布。因为各种原因，这艘当年投资4000多万元打造的豪华餐饮船已停业2年，如今更面临史上最严餐饮船环保大整治。

　　在嘉陵江对岸，上游一公里处的江北区华新街相国寺码头上，大批水上餐饮船已被拖到岸上。

　　目前，市港航局对全市餐饮船舶进行了全面摸底，排查出共涉及区县23个、餐饮船舶138艘，主要分布在渝中、江北、南岸等区。截至目前，全市已有39艘餐饮船达成拆解退市意向，其中26艘已完成拆解。

　　整治号角吹响 曾经的豪华餐饮船已停业2年

　　自从去年年底开始的环保督查要求保护长江水质以来，整治主城区餐饮船的号令终被吹响。面对江北区在全市率先铁腕让餐饮船全部上岸的现实，渝中区和南岸区的大量餐饮船也在积极整改或准备弃船上岸。

　　老梁是水泊梁山风情渔港餐饮船上的老员工，在此工作了10多年。曾经的保安，如今却变成了五名船上留守人员之一。“因为2016年渝中区政府要整治大溪沟码头，餐饮船停业一年多了，刚准备恢复营业，又遇到了全市整治餐饮船的风暴，就一直停业至今。”

　　船上留守负责人黄贵明告诉重庆晨报记者，水泊梁山风情渔港餐饮船2006年开业，全船长70米，整体总面积8400平方米，是全国第一家拥有观光电梯的餐饮船舶。船上有工作人员上百人，可同时接待850人用餐，是一家集餐饮娱乐、商务会议、棋牌休闲为一体的大型水上娱乐会所。

　　黄贵明说，餐饮船营业后，一度让公司成为重庆市主流餐饮企业之一。如今，面对连续遭遇停业风波的水泊梁山风情渔港，黄贵明说，由于这几年水上餐饮一直走下坡路，不排除弃船上岸的可能。

　　积极面对现实

　　大型餐饮船投巨资积极整改

　　晚上8点，从南滨路烟雨公园往江边走，一艘四层高的餐饮渔船灯火通明，还在正常营业。“您觉得鱼的口味如何？要不要再辣一点？”周平在忙着招呼客人。现在除了本地人来船上吃鱼，外地游客也不少，每天要接待三四百人。

　　鑫缘渔港算是南岸区甚至重庆最早的一批大型餐饮渔船，整体有7000多平方米。16年前，南滨路开街时就已停泊在此。2006年，20多岁的周平上船工作当厨师。晚上吹着江风，看客人们愉悦地在船上享用他烹制的菜肴，是他最开心的事情。

　　现在已是店长的周平，这个月以来，心里一直很忐忑。

　　周平和160名员工都住在海棠晓月小区，每天从家里步行上船上班，看惯了江上渔火，他说，要是渔船被取缔了，真不知该怎么办。

　　“虽然心里不安，但我们肯定是坚决支持这次整治。”作为重庆人的周平深知两江四岸对于这座城市的意义。他说，鑫缘渔港本身在环保标准上已是达标排放，但现在要求更加严格——“零排放”让他们不敢怠慢。

　　于是，近来公司耗资上百万元对船上设备进行改造。首先是改造管道，并定制专用泵，以让船上的生活污水通过抽水泵与市政管网相连接，直接排入市政污水管网。同时，他们也正在对油烟系统进行改造，让油烟废气“变成”清新空气。

　　鑫缘在江北嘴还有一艘“兄弟船”——鑫源至尊，也都在按照要求进行整改。“我们一定积极响应政府号召，为了家乡的绿水青山。”

　　最严整治之下

　　有人欢喜有人要弃船上岸

　　在水泊梁山风情渔港餐饮船旁边10米远处，一艘“醉三江火锅”的餐饮船停在岸边，重庆晨报记者走上前去，发现三层楼的船已人去楼空，除了一条守船的狗，找不到一个工作人员。知情者介绍，由于在船上吃火锅已不再流行，该船老板已准备弃船上岸。

　　渝中区建交委港航管理所长陶时新说，渝中区由于地靠嘉陵江和长江，水上餐饮一直比较发达，船体规模普遍要比江北区大，目前辖区共有餐饮船12条。按照市政府的规定，水上餐饮只要环保没达标，一律取缔，对于在规定时间内主动上岸的，可与渝中区政府签订拆解协议，会获得相应的奖励，目前已有6条餐饮船准备签订拆解协议。

　　而鑫缘渔港隔壁的“森泰诺亚”，是一艘据说投入上亿元、重庆体量最大的餐饮渔船，业务涉及娱乐和餐饮，整体有16000平方米，2014年才开业。

　　据森泰诺亚饮食文化有限公司经理徐豪介绍，他们船上每天生活污水5-10吨，污水泵直接到市政管网，可以做到不往长江里排放。“因此，这次餐饮船大整治，对我们应该影响不大，毕竟我们设施比较先进，对我们来说也是一次机会。”

　　据南岸区政府介绍，在风景优美的南滨路一线，一共停泊了16条餐饮船，下一步，南岸区政府将根据市政府的要求，严格执行规定，只要环保不达标，一律予以取缔。

　　非法餐饮船

　　四大“罪状”

　　市港航局介绍，非法餐饮船有四大“罪状”： 一是污染水域。部分餐饮船舶非法经营，将餐厨、生活垃圾直接排入江中。

　　二是安全隐患突出。很多非法餐饮船是老旧破损的渔船改装，私搭水电管网。

　　三是食品安全。未取得餐饮经营许可的非法渔船，无法保障食客用餐安全。

　　四是影响两江四岸美观。比如江北相国寺区域，原本打造的是滨江亲水平台，但非法餐饮船舶的乱停乱靠，任意搭建，很大程度上造成了对环境美观的破坏。于是江北区一口气取缔了17条船，进行拆解。

　　环保“一票否决” 26条餐饮船舶 弃江上岸被拆解

　　主城区餐饮船环保大整治是从去年12月开始的。这有可能是我市迄今为止最为严厉的一次餐饮船舶整治。

　　据介绍，此次整治按照“取缔非法、规范合法”的原则，开展分类综合整治，对未经审批或证照等审批手续不齐全的非法经营餐饮船舶依法停业取缔，对手续齐全的餐饮船舶污染排放依法开展督促检查、整改存在问题。

　　市港航局负责起草，并征求相关市级部门意见，制定了《重庆市餐饮船舶污染专项整治工作验收标准》。

　　下一步，重庆市有关部门将督促各区县政府对标对表、严格按照验收标准开展辖区餐饮船舶综合整治。标准要求各餐饮船6月30日前全部整改完。8月之前市港航局将完成验收。整改后的餐饮船，如果想要继续留下来，必须达到三大标准：规范、环保、安全。其中又包含八个小方面，比如各项证书齐全、船舶污水“零排放”、安全管理等。

　　市港航局海事处负责人介绍，采取“一票否决”制，即使是上亿元打造的餐饮船，如没达到《重庆市餐饮船舶专项整治验收标准表》中的任何一项标准，也会被“请”上岸。

　　全部满足标准的餐饮渔船，会予以保留。据了解，这只是第一步，针对污染的专项整治，正在制订对水上餐饮经营行为的规范性，以符合两江四岸品质提升工程。

　　目前，市港航局对全市餐饮船舶进行了全面摸底，排查出共涉及区县23个、餐饮船舶138艘，主要分布在渝中、江北、南岸等区。截至目前，全市已有39艘餐饮船达成拆解退市意向，其中26艘已完成拆解。

　　记者 范永松 纪文伶