原标题：机场供暖保障员为让旅客温暖出行每天巡查300台空调机组7000个出风口

2月7日，候机大厅，饶吴爬上值机岛调整风孔。记者 罗斌 摄

　　打开手机“微信运动”，饶吴以27750步，夺得2月7日排行榜冠军。紧随其后排名二三位的，是他一个班组的同事。

　　对于这样的排名，饶吴见惯不惊。

　　因为饶吴和他的同事，都是重庆机场集团动力能源部的工作人员，负责重庆江北国际机场供暖设备的运行安全。春运来临，为了让旅客们温暖出行，他们每天要在约有300个足球场大小的T3A航站楼来往穿梭数次，检查星罗棋布的84个空调机房、300多台空调机组、7000多个出风口是否运行良好，发现故障和隐患就要及时维修。

　　只是大多数旅客并不知道，当他们温暖出行时，背后还有一群这样的“隐形冠军”。

　　带着袜子来上班

　　2月7日上午8：30，重庆机场T3A航站楼温暖如春，与楼外凛冽的寒风形成鲜明对比。重庆日报记者看到饶吴时，他正和同事抬着人字梯赶往位于T3A航站楼四楼的出发大厅。

　　“刚才巡查时，发现3E值机岛的一个出风口有异样。”饶吴告诉重庆日报记者，因为出风口位于值机岛的顶上，位置太高，他只能返回值班室搬来梯子，方能爬上去维修。

　　“还好，只是外壳松动，问题不大。”麻利地爬到值机岛顶上，饶吴很快完成了维修工作，然后又和同事抬着梯子往回走。

　　“新航站楼太大了，每天走2万多步属于正常水平，多的时候，一天要走近4万步。”饶吴小声地告诉记者，他和同事们有一个心照不宣的秘密，那就是每天大多数同事都要带一两双袜子来上班。

　　“走路多，脚上一股汗臭味，回到宿舍，满屋子的味儿确实受不了。”饶吴不好意思地说。

　　白面书生变“包拯”

　　放回人字梯，饶吴又继续他的巡查工作。

　　这次，他要巡查的是空调机房。重庆日报记者随着他向位于T3A航站楼一楼的“E—L1—01”号机房走去。“T3A航站楼共有84个大小不一的机房，航站楼里的暖气都来自于这里。”饶吴边走边介绍。

　　进入机房，记者看到，里面布满了各种管道、机箱、水泵运行器和压力表。饶吴先认真检查了水泵运行器、压力表的各项指标是否正常，然后开始对空调机组内的风机、轴承等进行日常保养、维护。

　　只见他打开一个机箱的小门，迅速钻了进去。小门宽不过30厘米、高60厘米左右，身高1.8米的饶吴却身手十分灵活。在狭窄的空间里，饶吴熟练地检查皮带是否松动，然后给风机、轴承打上润滑油。

　　随后，饶吴又钻进另外一个小门，开始卸载、清洗过滤网。过滤网上积满了厚厚的灰尘，清洗了十几块后，饶吴就成了一张黑黑的“包拯”脸，就连指甲缝、鼻孔里都是黑的。

　　“航站楼的机房里一共有1.6万张过滤网，每个季度要全部清洗一遍。”饶吴说，他和同事平均每天要清洗100多张，变成大花脸是常有的事儿。

　　智能系统可节约能源

　　一直忙到中午，饶吴终于可以休息一下。他带重庆日报记者来到动力能源控制中心，大屏幕上，重庆机场供暖系统运行情况一目了然。

　　“我们这里先进得很。”饶吴骄傲地说，T3A航站楼使用了动态水平衡控制系统、工业网络控制技术等大量先进控制技术，控制点位超过12000个。通过各种控制技术，可以实现空调与航班动态联动控制，让空调运行状态根据客流变化而变化。

　　“有些区域，没有旅客时，空调供暖系统会自动降低功率或关闭，航班到达前半个小时又会自动打开。”饶吴称。

　　而给空调系统提供热水的锅炉，也带有省煤器和冷凝器，其烟气排放温度比过去的燃气供暖设备低了60度，实现了锅炉烟气的高效回收利用，单台锅炉每天就可以节约燃气约210立方米，减少了碳排放。（本报记者 曾立）