原标题：“僵尸车不再霸占车位，路面清爽多了”永川施行占道临停收费三个月以来，停车秩序明显好转，不少市民还选择坐公交代替开车出行

停车管理员喻绍莲来回走动核对临停车位情况。

红河大道临停车辆有序停放。

华创步行街临停那个车辆有序停放。

金科中央金街临停车辆有序停放。

　　公共区域临停车位上，“僵尸车”长期霸占不走、商家擅自占用成“私人专属”、电瓶车“鸠占鹊巢”等现象，在今年9月10日之前，相信很多市民深有体会。

　　告别“免费时代”后，我区新城公共区域正式施行临时占道停车计时收费已有三个月时间。如今，车辆有序停放渐渐成为风尚，市民出行方式正在发生改变。

　　乱停现象催促制度出台

　　随着车辆数量逐年增加，原有城市规划如今难以满足急剧增加的机动车辆停放，车辆与停车场矛盾日益显现。

　　据了解，在老城区中心繁华区域，由于建成时间较早，没有大型专用停车场，且周边小区配建停车场少，造成区域性停车矛盾突出。

　　加之老城区大部分中小学校、幼儿园附近没有停车场，接送学生车辆占用道路停放，时常造成交通拥堵。

　　虽然绝大多数人都支持和遵守规范停车秩序，但犯难的是找不到合适的停车位，车辆停放成为困惑车主的一道难题。

　　数据显示，目前我区机动车保有量约为20.47万辆，其中汽车保有量约为11.21万辆，每日驻留城区汽车约9万辆。

　　全区停车泊位共计69586个停车位，其中城区企事业单位、学校、居民区、地下停车库等各类停车位共计61330个，区公安局、区市政园林管理局设置的临时占道停车位8256个，城区约2万辆汽车无停车位，缺口达到22%。

　　“停车难、行车难、行路难”现象越发明显，给广大市民出行带来诸多不便，也成为制约城市建设和经济社会和谐发展的一个重要因素。

　　因此，急需对城区临时占道停车点进行科学设置和管理，缓解供需矛盾，规范城区占道停车停放秩序。

　　差价收费规范停车秩序

　　今年7月，为进一步规范城区临时占道停车秩序，进一步提高现有停车场位使用率，进一步增强市民绿色出行、低碳出行的生活理念，区政府依据有关规定，就进一步规范城区公共区域临时占道停车秩序有关事宜发出通告。

　　通告指出，城区部分车行道、非机动车道、人行道、施划有停车位的公共区域都进行临时占道停车泊位收费管理。旨在合理利用有限资源，通过差别收费，规范停车秩序，提高临时停车泊位周转率。

　　为完善停车管理基础设施建设，区市政局前期共投入312万元，施划完成停车位8256个，改移盲道约6300平方米，安装U型隔离桩近2000个，POS机200台。

　　在新城区18条道路两侧符合停车条件的公共区域统一施划停车泊位5578个，免费停车位1626个，施划停车位标线1200平方米，并在各收费路段设置134处公示牌予以公开。

　　收费管理采取“智能+人工”模式，建成POS机后台停车收费系统，配备在岗停车秩序管理员376名人，设置停车管理收费点位148个。

　　为稳步有序推进临停收费管理工作，一方面，区市政局组织停车管理员到岗到位，现场发放宣传资料，引导车辆规范停放，与驾驶员、市民面对面宣传解释。另一方面，以向学生家长发放“一封信”、发送手机短信、公交车循环播放动漫宣传片等多种方式，反复宣传引导市民文明规范停车。

　　与公安交巡警实行联合查处机制，在全区范围内开展停车秩序严管，全面规范重点整治占道打桩、安装地锁、停车位上放置障碍物、车辆乱停乱放等各类违规行为。

　　通过采取警告、罚款、脱离等措施，依法查处人行道与公路上机动车乱停放行为，拆除商家擅自安装地锁及纠正用他物擅自占道行为，以集中整治积极促成常态管理模式，营造良好道路交通环境。

　　秩序好转车辆有位可停

　　9月10日起，永川新城公共区域正式施行临时占道停车计时收费。短短3个月以来，这种利用“价格杠杆”，引导私家车辆多选择地下车库停放，引导市民尽可能选择公共交通方式出行的改变正在悄然发生。

　　华创步行街是新城区最繁华商业街道之一，人来人往且车流量大，长期以往，该地段是车满为患，随意停放现象也较为严重。而相距不远处的华创地下车库却是门可罗雀，每天停车量不足总车位三分之一。

　　现如今，一辆辆小轿车整齐有序地停放在施划的临时停车位上，没有车辆停放在规划区域外的地方，时时可见空余车位，街面也比以往有序多了。华创地下车库车辆停放数量也逐渐增多。据了解，租用车库临时停车位最高达到一百多辆。

　　市民杨女士在停车管理员指引下，顺利将车辆停放在临停车位上。“我开车7年多，以前不管出门多近，都习惯开车，现在却经常坐公交车了。”杨女士调侃地说着，考虑到停放临时停车位会收取费用等因素，心疼钱的自己正在渐渐改变出行方式。

　　停车管理员喻绍莲介绍，实行临停收费管理之后，临停车位使用率明显提高了，多数车辆是即停即走，少数车辆停放一两小时也会离开。而此前，临停车位完全发挥不了真正作用，不少车辆“公位私用”霸占临停车位。

　　此外，由于之前地下车库收费，临停车位不收费，导致产生地下车库空置而地面车位紧张的矛盾。区市政局采取“地面停车收费略高于地下停车收费”方式，以此引导市民主动将机动车停放于地下车库。

　　相关数据显示，这段时间，永川房地产项目地下车库已销售500余个，车位出租量上涨1000余个。事实证明，通过打好地面与地下停车收费“价差牌”，路面停车压力明显下降，车库利用率正不断提高。（本报记者 刘小菡）