原标题：沙坪坝车站启动静态验收 成渝一小时交通圈或明年初实现

站台接触网供电前工作人员对列车接触网线进行最后检视。 通讯员 吴正琪 摄

为满足成渝高铁的客流需求，沙坪坝站候车室非常宽敞。 通讯员 吴正琪 摄

　　11月15日，记者从成都铁路局方面了解到，位于重庆市沙坪坝中心区域的全国首例高铁车场加盖综合开发站房已全部完成既定施工目标和任务，沙坪坝车站从15日起正式启动静态验收工作，有望在2018年春运前开通投用。该车站连接既有成渝高铁，投用后可使现有成渝高速动车组的运行时间从1.5小时压缩至1小时左右，从而从真正意义上实现成渝一小时交通圈。

改造后的沙坪坝站主体工程基本完工，车站进入装修阶段。 通讯员 吴正琪 摄

　　站房面积1.3万平米 工程模式系全国首例

　　沙坪坝站始建于1979年，紧邻三峡广场，1988年该站更名为重庆北站，主要作用是办理襄渝铁路和枢纽内的旅客列车客运业务，对当时菜园坝车站的客运列车接发压力进行缓解分流。位于两江新区的重庆北站在2006年建成投用后，这个站又重新恢复改名为了沙坪坝站。

　　目前的沙坪坝站作为联络重庆铁路枢纽、连接成渝高铁的重要客运车站，于2012年启动扩能改造工程。改造后，该站站房面积达到1.3万平方米。车站主体工程位于沙坪坝综合交通枢纽双子塔楼下部，车站站场上盖约4.9万平方米建筑用于地区综合交通利用和商业开发，因此，沙坪坝车站也是全国首例在高铁动车站场上方加盖的铁路车站。

　　据负责施工的中铁十七局相关负责人介绍，此次改造的沙坪坝站及相关配套工程包括沙坪坝站场扩能、铁路站场上盖、新建客运站房等项目。运营初期每天有10至15对列车停靠该站，改造完工后，沙坪坝站将按照3个站台7条到发线、正线的规模开通投用，将有效满足动车组的立折作业需求，远期也可以满足城市铁路的停靠条件。

　　沙坪坝站的主体工程模型，车站向下有7层空间。 通讯员 吴正琪 摄

　　形成综合交通枢纽 预留车位4000个

　　据了解，重庆车站作为沙坪坝站的管理单位，目前正陆续开展相关客运服务设施验收工作。沙坪坝站为高铁客运车站，除了候车厅、售票厅配备有10台自动售票机、32台自动取票机和34台自动进出站闸机，候车区和站台层还配备了8台无障碍电梯、13台自动扶梯，方便旅客乘降。

　　根据城市规划，轨道9号线也规划在沙坪坝站站东路、站西路下方，同时轨道交通环线也位于天陈路下方。根据成都铁路局和重庆市政府关于沙坪坝站综合交通体的打造方案，车站充分利用了地下空间，设计修建了7个地下层，囊括了公交站台、高铁站台、人行通道、城市轨道站层等多种交通体。

　　车站开通后，旅客可以通过沙坪坝综合交通枢纽内的换乘通道，实现铁路客运专线、城市轨道交通、城市地面交通与城市步行系统间的便捷换乘。

　　值得关注的是，作为高铁客流相对集中的车站，沙坪坝站从地下1层至7层均预留了大量机动车停车位，总数高达4000个，不仅方便乘车旅客即停即走，也同步解决了沙坪坝中心城区的停车压力。

　　中铁十七局工人正在站台进行吊顶装修。 通讯员 吴正琪 摄

　　成渝两地时空距离再缩短 明年初或可1小时到成都

　　除了在高铁与城市交通的功能打造上体现高效、现代、便捷的快节奏都市综合交通性能，未来沙坪坝站将主要办理成渝高铁的客运业务，成渝两地的时空距离也将进一步缩短，川渝经济区覆盖范围内的市民交流、资源利用、商贸往来的机遇空间将更为广阔。

　　2015年成渝高铁通车后，由于改造施工进度影响，成都至重庆的高速动车组只能停靠重庆北站，在成渝两地的运行时效上有了一定影响。未来，成渝高速动车组经璧山后，可以不再进入重庆北站增加运行耗时，沙坪坝站开通后，成渝高铁可以直接通过重庆铁路枢纽引入，成渝两地的时空距离也将从目前的1.5小时压缩到1小时左右，从真正意义上实现成渝一小时交通圈。

　　按照成都铁路局前期公布的静态验收方案，铁路部门专家和相关单位技术人员将利用十天时间，对沙坪坝站及配套工程的铁路轨道、路基、桥涵、精密工程测量和声屏障工程进行检查验收。静态验收结束后，成都铁路局还将对站房客运服务设施、生产调度系统、消防安防设备、铁路各专业设备开展动态验收和联调联试。如果各项工作进展顺利，倍受关注的沙坪坝站有望在2018年春运前开通投用。（首席记者 徐焱 通讯员 吴正琪）