日前，重庆机场东航站区及第三跑道建设工程正式通过行业验收，并具备民航机场运行条件。重庆机场T3A航站楼也进入了最后的启用倒计时。

　　 据了解，重庆机场东区扩建工程是国家民航局和重庆市“十二五”、“十三五”期间的重点建设项目，以2020年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计。

　　靓丽！T3A航站楼形似“两江汇流” 寓意“比翼神鸟”

　　 重庆机场T3A航站楼由中央大厅及四个指廊构成，南北长度约1060米，东西宽度约750 米，建筑高度48米，总建筑面积约53.7万平方米，是现有T1、T2A、T2B航站楼面积之和的2.5倍，相当于30个标准足球场大小。T3A航站楼呈H型环抱布局，鸟瞰以“两江汇流”的建筑形态，反映长江、嘉陵江在重庆汇交成河，正立面以“比翼神鸟，展翅欲飞”的建筑寓意，体现了古老巴渝神鸟的动人传说。

　　 T3A航站楼幕墙总体面积达15万平方米。其中，索玻璃幕墙体系共约7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙系统。航站楼大面积采用单层索网幕墙和双银中空夹胶Low-E玻璃，既使航站楼通透大气，又达到节能目的。

　　 T3A航站楼共6层，地上4层，地下2层。其中，L4层为国内、国际出发大厅，主要用作旅客值机、国内安检、国际联检等功能，共设值机岛9个（本期投用6个，远期预留3个），值机柜台288个。采用集中安检模式，设置国内安检通道37条。L3层为出发候机层，主要用作国内候机、国际安检及候机，设置国际安检通道8条。L2层为国内到达层，主要用作国内到达及行李提取，设国内行李提取转盘14个（本期投用9个）。L1层为国际到达层，主要用作国际到达海关、检验检疫、边检及行李提取，设置国际行李提取转盘7个（本期投用4个）。

　　方便！综合交通枢纽实现“换乘无缝衔接”

　　 重庆机场方面介绍，在整个东区扩建工程中，综合交通枢纽是主要的配套工程。由机场交通换乘枢纽、地铁十号线T3A航站楼站、城际铁路江北机场站三部分组成，总建筑面积35万㎡。整个枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体，让旅客实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。实现了各种交通工具都聚合在机场并实现了无缝衔接，机场的辐射力将进一步增加，重庆机场作为内陆开放高地的作用更加明显。

　　 综合交通枢纽通过换乘连廊和地下联络通道与T3A航站楼相连接，直线距离100余米，“空、铁、路”交通择优而选，换乘更便捷。新建综合交通枢纽共七层，地上三层，地下四层。地上三层分布有员工食堂、酒店、办公区、停车场、长途换乘大厅等设施。地下四层分布有停车场、城铁、地铁换乘大厅及设备管理用房、地铁10号线和重庆城铁机场支线站台等，城铁、地铁均为双岛四线车站。

　　 届时，私家车、出租车、长途客车、机场大巴等都可以进入综合交通枢纽，同时，重庆城铁东环线机场支线、轨道交通十号线都将从交通枢纽通过，实现换乘无缝衔接。

　　智能！T3运用“高科技”让出行更便捷

　　 T3A航站楼引入了多项高科技，从驶入T3A停车场开始，高科技不时在与你交流——自动读取车牌号码，智能放行；反向寻车系统，寻找爱车停放位置更快速；32套自助行李值机设备，旅客可一站式完成值机和行李托运……

　　 这些只是智慧机场的一小部分，在旅客看不见的地方，也有高科技无微不至地提供智能服务。机场工作人员介绍，在行李分拣方面，T3A航站楼行李分拣系统率先采用RFID芯片识别，是国内第一套采用RFID开环应用的行李处理系统，可解决传统二维码由于读码器易老化、标签易被遮挡破损等降低行李识别效率等问题，提升机场运行保障质量和效率。T3A航站楼采用能源控制系统，能实现温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节，并实现与航班信息联动，既能保证航站楼舒适性，也能最大化实现节能目标。网络方面，T3A航站楼计划引入1.8G无线专网，提供更高实时性、安全性、可靠性和保密性的无线宽带数据通信，这意味未来市民在重庆T3A航站楼将享受到更舒心、贴心的服务。

　　 值得一提的是，重庆机场第三跑道配置了Ⅲ类仪表着陆系统，可以在能见度200米的特殊天气情况下正常起降，可大幅度提高航班保障能力。此外，未来T3A航站楼还将配置物品加载定位功能、随身物品安全匹配系统等，运行效率大幅提升。

　　 重庆机场方面表示，T3A航站楼及第三跑道投用后，重庆机场飞行区等级将提升到4F级，并成为中西部地区唯一一家拥有三跑道的机场。未来，旅客从重庆机场出行将会更加便捷、舒适。（记者 冯文彦）