这是5月28日拍摄的渝万高铁石沱长江大桥建设现场（无人机照片）。

　　当日，由中铁大桥局承建的重庆至万州高速铁路（渝万高铁）石沱长江大桥北岸5号主塔顺利封顶，标志着大桥建设取得突破性进展，为后续主梁架设及斜拉索施工奠定坚实基础。

　　石沱长江大桥位于重庆市涪陵区，是渝万高铁全线控制性工程，主桥全长1056米，主跨608米，北岸5号主塔高234.9米，南岸6号主塔高253米。

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，线路起自重庆东站，沿长江串联起巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等地。由于地理环境的特殊性，全线桥梁、隧道占比高达86.76%。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　这是5月28日拍摄的渝万高铁石沱长江大桥建设现场（无人机照片）。

　　当日，由中铁大桥局承建的重庆至万州高速铁路（渝万高铁）石沱长江大桥北岸5号主塔顺利封顶，标志着大桥建设取得突破性进展，为后续主梁架设及斜拉索施工奠定坚实基础。

　　石沱长江大桥位于重庆市涪陵区，是渝万高铁全线控制性工程，主桥全长1056米，主跨608米，北岸5号主塔高234.9米，南岸6号主塔高253米。

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，线路起自重庆东站，沿长江串联起巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等地。由于地理环境的特殊性，全线桥梁、隧道占比高达86.76%。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　这是5月28日拍摄的渝万高铁石沱长江大桥建设现场（无人机照片）。

　　当日，由中铁大桥局承建的重庆至万州高速铁路（渝万高铁）石沱长江大桥北岸5号主塔顺利封顶，标志着大桥建设取得突破性进展，为后续主梁架设及斜拉索施工奠定坚实基础。

　　石沱长江大桥位于重庆市涪陵区，是渝万高铁全线控制性工程，主桥全长1056米，主跨608米，北岸5号主塔高234.9米，南岸6号主塔高253米。

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，线路起自重庆东站，沿长江串联起巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等地。由于地理环境的特殊性，全线桥梁、隧道占比高达86.76%。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　5月28日，工人在渝万高铁石沱长江大桥建设现场施工作业。

　　当日，由中铁大桥局承建的重庆至万州高速铁路（渝万高铁）石沱长江大桥北岸5号主塔顺利封顶，标志着大桥建设取得突破性进展，为后续主梁架设及斜拉索施工奠定坚实基础。

　　石沱长江大桥位于重庆市涪陵区，是渝万高铁全线控制性工程，主桥全长1056米，主跨608米，北岸5号主塔高234.9米，南岸6号主塔高253米。

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，线路起自重庆东站，沿长江串联起巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等地。由于地理环境的特殊性，全线桥梁、隧道占比高达86.76%。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　5月28日，工人在渝万高铁石沱长江大桥建设现场施工作业。

　　当日，由中铁大桥局承建的重庆至万州高速铁路（渝万高铁）石沱长江大桥北岸5号主塔顺利封顶，标志着大桥建设取得突破性进展，为后续主梁架设及斜拉索施工奠定坚实基础。

　　石沱长江大桥位于重庆市涪陵区，是渝万高铁全线控制性工程，主桥全长1056米，主跨608米，北岸5号主塔高234.9米，南岸6号主塔高253米。

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，线路起自重庆东站，沿长江串联起巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等地。由于地理环境的特殊性，全线桥梁、隧道占比高达86.76%。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　这是5月28日拍摄的渝万高铁石沱长江大桥建设现场（无人机照片）。

　　当日，由中铁大桥局承建的重庆至万州高速铁路（渝万高铁）石沱长江大桥北岸5号主塔顺利封顶，标志着大桥建设取得突破性进展，为后续主梁架设及斜拉索施工奠定坚实基础。

　　石沱长江大桥位于重庆市涪陵区，是渝万高铁全线控制性工程，主桥全长1056米，主跨608米，北岸5号主塔高234.9米，南岸6号主塔高253米。

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，线路起自重庆东站，沿长江串联起巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等地。由于地理环境的特殊性，全线桥梁、隧道占比高达86.76%。

　　新华社记者 唐奕 摄