原标题：川渝基础设施“一张网”越织越密 高位推进、系统谋划、携手合作，60余个重大共建项目加速推进

2021年12月24日，重庆大足至四川内江高速重庆段建成通车，助力成渝地区双城经济圈互连互通提速。图为大内高速重庆大足三驱段。（重庆日报资料图片）

　　1月1日早上7:30，迎着新年的第一缕阳光，家住合川的张敏驾车驶上合安高速，目的地是家乡——四川安岳。

　　崭新的沥清路面，宽阔的车道，张敏行驶在这条刚刚通车的高速上，心情舒畅。她说：“太快了，只需1个小时左右就能回到安岳，比走老路节约了一半的时间。现在出发，我还能吃上妈妈做的早餐。”

　　合安高速是成渝间第四条高速公路大通道。2021年末，这条路通车后，成都天府新区和重庆两江新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场间有了高速公路直达通道。重庆合川到四川安岳只需1个小时，重庆两江新区到成都天府新区全程约需2.5小时。元旦期间，合安高速3天出入口车流总量约5万辆次。

　　合安高速建成通车，仅是川渝两地高位推进、系统谋划、携手合作推动基础设施互联互通的一个缩影。自成渝地区双城经济圈建设启动以来，川渝以交通重点项目为引领，共建的基础设施“一张网”越织越密，多条出川出渝、通江达海的大通道正加快形成。重庆市发展改革委提供的数据显示，2021年川渝确定推动合作共建的67个重大项目中，截至11月底已开工或启动建设65个，完成年度投资934亿元，达到时序进度目标；涉及我市调度的川渝千亿立方米天然气基地等33个项目提前完成年度投资计划。

　　由各自为政到同步开工、同步开通

　　成渝地区双城经济圈建设，交通等基础设施建设先行。两年来，一大批共建的重点交通基础设施项目在川渝两地同步开工、同步开通。

　　2020年12月7日，重庆梁平到四川开江高速公路联合开工。该项目建成后，从梁平开车到开江将由现在的两个多小时缩短至40多分钟，车程时间可缩短2/3。

　　这是成渝地区双城经济圈建设启动以来，川渝两地首次联合开工的省际高速公路。更重要的是，它开启了两地基础设施建设的新常态：同步开工、同步开通。

　　高速公路方面。渝广高速支线前锋至小沔段高速公路、重庆永川至四川泸州高速公路、重庆至贵州高速复线、重庆合川至四川安岳、重庆大足至四川内江等高速公路建成通车，川渝间高速公路通道达到16条、在建4条，重庆、成都双核间形成4条高速公路大通道。

　　铁路方面。在川渝两地共同谋划、共同推进下，标志性、引领性项目——设计时速350公里的成渝中线高铁，从2020年1月启动勘察设计招标阶段，到2021年8月国家发展改革委批复可研报告，再到2021年9月26日共同开工，仅用一年多时间就实现落地建设。该项目建成后，成渝两地将实现高铁50分钟通达，受益人口接近3000万。

　　2020年11月14日，国家发展改革委正式批复设计时速350公里的成达万高铁可研报告。40天后的12月24日，川渝两地联合开工，成渝地区双城经济圈重要板块“万达开川渝统筹发展示范区”迎来交通大突破。当天，时速350公里的成渝高铁完成提质改造，双核之间高铁通行时间缩短至1小时。

　　水运方面。2021年2月，川渝共同签署共建万州新田港二期工程协议。项目完工后，新田港将成为铁水公无缝衔接的多式联运港口，辐射范围将扩大至川东、鄂西、湘西等周边区域，以及陕西、甘肃等西北地区。

　　能源方面。2021年11月30日，四川省和重庆市同时举行“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式，两地将协同打造示范引领的氢能汽车运输体系，构建互联互通的氢能基础设施网络。

　　“重点基础设施项目建设，川渝由之前的各自为政到同步开工、同步开通，恰好体现成渝地区双城经济圈基础设施共建’一张网’的新图景。”重庆市交通局相关负责人表示，以交通基础设施为引领的成渝地区双城经济圈“1小时交通圈”正加快形成。

　　“同频”推动交通运输服务一体化

　　从重庆江津塘河滚子坪到四川合江白鹿镇赶场，如今已经成为滚子坪一组村民袁淑容日常生活的一部分。跨省赶场咋会这样方便？这缘于两地开通的城际公交车。

　　2020年12月18日，川渝两地又开通一条跨省公交线路——重庆江津塘河至四川合江白鹿，单程运行时间55分钟，起步价2元，单程票价5元，惠及沿线十多万群众出行。

　　重庆市交通局相关负责人介绍，这样的跨省城际公交线路，川渝间已经开通了17条。

　　不仅有了省际公交，两地公共交通还实现“一码通”“一卡通”。家住江北区的市民刘丽因工作原因经常往返成都、重庆两地。“以前，到重庆、成都要切换不同的App乘车，现在一个App就搞定，不用再切换，我再也不会因刷错码而耽误时间了。”她说。

　　重庆市交通局相关负责人介绍，如今，为推动交通运输服务一体化，交通运输服务同频已经成为成渝地区双城经济圈建设的一大亮点。

　　以水运为例，川渝两地全力打造“水上高速公路”。民生轮船相继开通了重庆港—广元港、重庆港—广安港、重庆港—南充港3条货运集装箱班轮航线，常态开行嘉陵江川渝干支直达集装箱班轮；开通成渝长江“水上穿梭巴士”。

　　又如川渝两地合作探索的国内首单“铁江联运一单制”试点。2020年12月，中国铁路成都局集团有限公司与民生轮船等合作，采用“铁江联运单”，货物从南京龙潭港到达重庆万州港后，再转铁路抵达成都实现一单到底，全程水铁联运节约3天以上。

　　携手共建共同融入数字经济新格局

　　从概念上讲，所谓基础设施，不仅包括传统的能源、水利等基础设施，还包括新型的数字经济基础设施和产业基础设施等。

　　重庆市大数据发展局相关负责人说，加强共建共享，川渝新型基础设施建设实现新突破，正加快释放川渝两地发展的新动能，加速融入数字经济新格局。

　　2021年10月底，成渝地区信息安全“高速公路”建设有了重大进展——总里程330公里的国家广域量子通信骨干网络“成渝干线”全线贯通。

　　所谓量子通信，是指利用量子态进行信息传递的一种新型通信方式，它具有不可窃听、不可破译的特点，能够保证数据在传输过程中的安全性和自主可控维度。

　　目前，正在建设重庆通向武汉的国家广域量子通信骨干网络“汉渝干线”，力争今年贯通。届时，“成渝干线”将通过光纤量子线路实现与国家骨干网其他城域网络的互通，实现重庆和北京、上海、广州、杭州等重要城市跨域数据以及面向全球的跨境数据安全流通。

　　在新型基础设施建设方面，新项目正加速落地，新技术层出不穷。2021年5月，《全国一体化大数据中心协同创新体系算力枢纽实施方案》印发，成渝地区正式获批建设全国一体化算力网络国家枢纽节点，目前实施方案正加快落地建设。

　　重庆市大数据发展局相关负责人表示，两年来，川渝两地正联手打造国家西部算力调度中心、数据流通中心、“数据靶场”、国际数据门户。目前，川渝数据中心规模合计达到89万机架，位列中西部第一。截至2021年底，两地累计建设5G基站超13万个，川渝5G覆盖迈入全国第一方阵。（重庆日报记者 杨永芹）