近日，马自达官方发布消息，将在2020年品牌100周年之际量产搭载柔性转子混合动力发动机车型。

  据马自达工作人员介绍，由于定宽的特性，转子发动机的转子始终将气缸分成3个独立的空间。其旋转带来的空间变化，正好能满足内燃机“进气、压缩、做功、排气”四个冲程的需求。工程师们通过类似行星齿轮的结构将转子与输出轴相连，使得输出轴的转速会是转子转速的3倍。转子发动机的这一特性，使其具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。

  因为燃烧膨胀产生的动能直接传递给输出轴，减少了类似曲轴连杆这种传动机构，既提高了传动效率，也减少了发动机重量。以双转子发动机为例，相比同等功率的6缸往复式活塞发动机，其零件总数约少20%，体积约小30%，自重降低近一半。

  日前，马自达负责动力总成开发的高管广濑一郎表示，马自达正在开发的新型柔性转子混合动力发动机非常高效，可以在世界上任何市场销售，即使是在排放法规极其严格的市场。

  转子发动机与新能源相结合恰恰发挥了其优势，作为增程器存在的转子发动机，可以持续保持在高效的转速区间，保证其燃效。其高马力容积比的特点，让一个鞋盒大小的转子发动机就可替代一台庞大的活塞式发动机。这一技术与马自达最新的创世蓝天技术有异曲同工之妙，都是利用了内燃机某一个高效率的特征，通过技术手段来维持这一高效率状态。（文 刘达 编辑 朱明达）