“陆海新通道”三种物流组织形式

　　国际铁海联运

　　依托铁路干线运输，自阿拉山口/霍尔果斯到重庆，连接渝黔、黔桂通道至北部湾，衔接海运航线网络，联通新加坡等东盟国家以至世界其他国家和地区。

　　跨境公路运输

　　依托中国西部地区连接中南半岛国家的公路干线，从重庆等地出发，经广西、云南等省区重点沿边口岸进出境，联通越南、老挝、缅甸、新加坡等国家。

　　国际铁路联运

　　依托中国西部地区连接中南半岛国家的铁路干线，从重庆等地出发，经广西、云南等省区重点沿边口岸进出境，联通越南、老挝、缅甸等国家。

　　“陆海新通道”国际铁海联运班列，累计开行突破900班，并与中欧班列（重庆）实现无缝衔接，成为服务“一带一路”和长江经济带建设的重要战略性通道。

　　4月12日，市中新示范项目管理局通报，截至今年3月底，“陆海新通道”国际铁海联运累计开行901班。其中，“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行854班。

　　“陆海新通道”主要有国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运三种物流组织方式，在多方共同努力下，这三种物流组织方式均实现常态化开行。

　　国际铁海联运班列目的地已通达新加坡等全球71个国家、166个港口，截至3月底，累计开行901班；国际铁路联运（重庆—河内）班列，累计开行67班，其中今年一季度开行12班；重庆—东盟跨境公路班车，累计发车846车次，其中今年一季度开行185车次，服务网络从越南、老挝和缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边、马来西亚、新加坡。

　　此外，“兰渝”“陇渝”“桂陇”“黔桂”“青渝桂新”等班列相继开行，形成互为补充、协调发展的运行格局。

　　市中新示范项目管理局有关负责人表示，按照中新两国领导人达成的重要共识，重庆充分发挥运营中心作用，与新加坡及中国西部有关省区市加强协作，“陆海新通道”建设成果超出预期。

　　2018年11月，中新两国正式签署“陆海新通道”合作谅解备忘录，标志着“陆海新通道”建设进入新阶段。目前，“陆海新通道”已与中欧班列（重庆）实现无缝衔接，成为连接“一带”和“一路”、“一带一路”和长江经济带的重要战略性通道。

　　与此同时，中新（重庆）战略性互联互通示范项目也进展顺利。截至3月底，在中新互联互通项目框架下，累计签约156个合作项目、总金额逾224亿美元。在金融服务、航空产业、交通物流、信息通信等重点领域，一批战略性、示范性项目落地，合作空间将逐步拓展到各个领域。（首席记者 陈钧 实习生 唐璨）