原标题：衔接18条干线铁路，构建“米”字型对外高铁大通道 2030年重庆将形成特大型铁路枢纽

　　国家将重庆定位为国家综合性铁路枢纽和国际性综合交通枢纽后，中国铁路总公司和重庆市政府8月批复《重庆铁路枢纽规划（2016-2030年）》（简称《重庆铁路枢纽规划》）。10月14日，市交委发布了该规划的主要内容，到2030年，重庆市将形成衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽。

　　《重庆铁路枢纽规划》是国家结合新一轮中长期铁路网规划、成渝城市群发展规划、客货运输发展情况等，对重庆铁路枢纽进行的一次极为重要的规划调整，规划至2030年，远景展望2050年。

　　客运枢纽方面，规划新增重庆东站以及将改建的重庆站升级为重庆主要客运站，到2030年，将形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站四大客运站，预留科技城站（璧山北）和南彭站，作为市域（郊）铁路重要客运节点。

　　还将同步新建铁路枢纽联络线，将重庆站至重庆东站、重庆北站至重庆站、重庆西站至沙坪坝站连接起来，实现铁路枢纽之间、铁路枢纽与江北机场之间互联互通。

　　货运枢纽方面，规划1个国家一级物流基地、2个二级物流基地、12个三级物流基地，并规划黄茅坪汽车专业物流基地，形成梯次布局、合理分工，与“两环十干线多联线”普速铁路网有机衔接。

　　枢纽功能方面，还同步规划了解编系统、动车和机辆设施等。

　　“《重庆铁路枢纽规划》为我市提速推进出渝‘米’字型高铁大通道和国家综合性铁路枢纽建设，提供了强有力的规划支撑。这将有力助推重庆实现‘两点’定位、‘两地’、‘两高’目标。”市交委表示。（记者 杨永芹）