重庆朝天门码头 胡静 摄

  国际在线重庆频道报道（欧平淑）：重庆，地处长江、嘉陵江两江交汇之处，水域通达，对于生活在这里的人们来说，坐船是一件再正常不过的事了。而轮渡，曾经是渝中区连接城外的主要出行交通工具，可以说是非常有重庆特色的。特别是枯水季节，坐轮渡的人们总要爬坡上坎走到河边，买票上船，往来两江四岸，相信这是很多重庆人的生活记忆。

  然而，改革开放四十年来，随着主城区桥梁的修建速度增快、城市发展的步伐提速、轻轨地铁的普及，重庆成了交通便捷的“桥都”。 轮渡面临着尴尬的境遇：一班船只有几个乘客，跑一趟的收入与支出的油费不成正比，刮风起雾不能出航……轮渡逐渐被桥梁代替，但仍然坚守了下来，顽强地记录下渝中区的发展过程。

  交通的便利是现代化发展的必然趋势，而人们心中的乡愁却停留在主城仅存的那一班孤独的轮渡上，它仿佛还在述说着过往的那段时光。人们驾车从大桥匆匆而过的时候，偶尔也会回眸桥下的长江，看看那些许久不曾亲近的浪花。繁华与古老汇集在这里，这或许是山城蜕变的最好见证。

江上风景 胡静 摄

  轮渡曾经是重要的交通工具

  在1980年以前，重庆市民若要到重庆南岸、朝天门、江北等区域，都必须乘坐过河船。作为土生土长的重庆人，几乎都知道什么叫坐过河船。所谓过河船就是经营长江两岸的客运往来业务的轮船。从朝天门码头沿着梯坎一步一步走下去，买一张薄薄的船票，就能登上过河船。

  重庆朝天门码头建于上世纪末本世纪初，重庆忠县、丰都、奉节、万州、涪陵、长寿等区县的人到重庆主城来，都会在朝天门码头下船，那时坐过河船不但能花最少的钱回家，还能在河边购买货物。

  今年45岁的杨瑞琳过去的家就在弹子石操坝子，在朝天门上班的她，上下班选择的交通工具都是过河船，当年5毛钱的票价便宜不说，走的线路也是直线，除了起雾的天没法开船外，也不会有堵车的情况。如今，人到中年的她选择在弹子石做生意，但脑海里依旧挥之不去的，是那难忘的过河船。在许多重庆人的心里，轮渡是一种感情的寄托，在这里总能感受到人生的喜悦与幸福。而坐轮渡亲近长江的浪花，已然成为重庆人感受乡愁的一种仪式。

码头登船处 胡静 摄

  轮渡伴随童年记忆

  蓝雅小时候家住南山，外婆住江北嘴。在蓝雅的记忆里，小时候最盼望的事情就是坐过河船去拿外婆的压岁钱，吃外婆亲手做的糯米圆子。“小时候的江北嘴一溜烟的棚户区，石板路，每一块石板都不同，这条路上有卖凉拌藕片、糍粑块、油茶的，可热闹啦！”蓝雅回忆到。

  在今年重庆“两会”期间，有市人大代表提出整体包装轮渡，令蓝雅激动不已。“虽然现在出行不再坐船了，但还是很期盼轮渡开起来，这是重庆的特色，更是我们小时候的记忆。”尽管她已经20年没坐过轮渡了，但说起轮渡，她依然充满自豪，也不无感慨。

  60岁的张师傅带着孙子孙女来坐船游玩，看着长江两岸鳞次栉比的高楼，他眼眶湿润地说：“我二十几岁那年，背着鸡鸭从朝天门码头坐船到弹子石去看望岳父母，那时坐船的航线很多，河对岸还没有这么多高楼大厦。后来有了缆车、索道，再后来满城架起了桥梁，交通越来越便利、越来越发达，轮渡渐渐被人们遗忘了。”如今他带着孙子们来坐船，是为了让孩子们体会一下坐船的感觉，也是想把这种记忆和文化一代代传承下去。

江上的邮轮 胡静 摄

  轮渡运营一度陷入困局

  1938年1月1日，重庆轮渡第一条航线——储奇门至海棠溪线路开通，至今已经80周年。上世纪80年代，是重庆轮渡最辉煌的时候。当时，客轮公司总共有轮渡近40艘，过江航线多达19条，通达主城各区及沿江一些乡镇。每天轮渡从早上5点多就开航，不到10分钟就发出一班。直到晚上10点，最后一班轮渡才收航。平均每天的乘客量超过10万人次。

  1990年起，重庆轮渡逐渐走上下坡路。到2010年过江轮渡只剩4艘，航线也萎缩为朝天门至野猫溪、江北嘴和磁器口至桂花园这两条。有媒体曾用“最后的挽歌”来形容轮渡，开了几十年轮渡的老船工张师傅望着一江清冷的江水说：“这是我们奋斗了一辈子的事业，难道真的不再需要轮渡了吗？”

  轮渡曾经那么辉煌，而如今，主城桥多了，轮渡少了。目前主城区除了“两江游”外，现存轮渡线路只剩朝天门至洋人街这一条了。在今年重庆“两会”上，有代表建议逐步恢复开通15条轮渡航线，打造重庆主城水上公交。这让不少重庆人心生慰藉。

朝天门交运二码头 胡静 摄

  轮渡转型旅游成“网红”

  随着旅游业的不断兴起，重庆成为了全国知名的旅游城市，也成了不少人的诗与远方，轮渡成为继长江索道、重庆轨道之后又一个山城的“网红”景点。因为坐轮渡能在江中看两江四岸不一样的景致，被称为继索道高空俯瞰之后，对3D重庆而言是一种全新的玩法，这让外地游客趋之若鹜。同时，本地人也兴起一股怀旧风，开始青睐坐船游两江，感受儿时乐趣。

  轮渡公司紧扣时代发展的节奏，提档升级改变思路、转型旅游，开创了线上线下的销售模式，轮船也从过去的普通轮渡船升级到现在的上下层观光船。今年国庆期间，朝天门到洋人街的轮渡单程票价为20元，往返为30元。在朝天门的交运二码头，人头攒动，坐轮渡到洋人街的游客络绎不绝。同时，夜游长江和嘉陵江的两江游轮每晚也都是满载……

  游客王女士说，希望把轮渡像文物一样保存下来，更希望望龙门缆车的叮当铃声再次回响在耳旁。渝中区饱含了重庆人浓浓的乡愁，下半城历史风貌带的保护和修复，能让渝中区的历史重现。如果让轮渡和缆车再现长江两岸，那缆车的叮当声和江上的汽笛声，定能“活化”每个人心中的“渝中印象”。

  从摆渡到过江索道、到浮桥，再到“桥都”，这是山城城市发展的缩影。渝中文化是这座美丽山城中跃动的音符，正谱写着重庆快速发展的乐章。