正在建设中的红岩村大桥

正在建设中的红岩村大桥

　　站在重庆北滨路上，你可以看见红岩村大桥南北主桥塔已屹立在嘉陵江边，作为主城首座公轨两用高低塔斜拉桥，它不仅承担着轨道5号线的通行任务，还起串联主城多个区的作用。记者从大桥施工方获悉，红岩村大桥即将进入架梁施工阶段，有望年内合龙，预计2019年建成。

　　大桥进入架梁施工阶段

　　近日，喜欢去江边散步的市民会发现嘉陵江进入了涨水期，江边多了一个临时码头，这是因为红岩村大桥是双塔双索面斜拉桥，主塔建成后，桥梁采用钢桁梁组装的方式施工。

　　“就像装积木一样，把一根一根的钢材用螺栓卯起来。”据施工方介绍，钢桁梁的各个部件有一部分在重庆本地生产，大部分是在江苏扬州和江西九江生产，再通过水运运到施工现场组装。码头吊机臂不够长，水位起来后才能更好的进行吊装作业。

　　红岩村大桥是主城首座公轨两用高低塔斜拉桥，需安装钢锚箱以固定大桥斜拉索。钢锚箱是大型钢构件，长6米、宽2米、高3米，单个构件重26吨，大桥需安装42节钢锚箱，其中P3高塔安装28节、P4低塔安装14节。大桥的钢桁梁共计使用钢材2.5万吨，这些钢材中，最重的一段钢桁梁大约重630吨。

　　据悉，大桥有望在年内实现合龙，合龙后进入收尾阶段，包括路面铺设、装饰、喷色等，预计在2019年完工。

　　公轨两用承担5号线过江任务

　　红岩村大桥是“红岩村桥隧项目”的一部分。“红岩村桥隧”项目串起江北区、沙坪坝区、渝中区、九龙坡区等区域，包括红岩村大桥一座、红岩村隧道一座，红岩村立交、五台山立交二期两座立交，以及歇台子连接线。工程道路等级为城市快速路，主线双向6车道，设计车速80公里/小时。

　　红岩村大桥位于嘉华大桥和石门大桥之间，南桥头位于渝中区红岩村附近、北桥头在江北区大石坝附近，设计为“城市支路+双线轨道”模式，上层桥面为双向6车道公路，主要连接北环和陈庹路；下层桥面中间是轨道交通5号线双向轨道，两侧则为双向4车道的慢行汽车道，主要连接沙滨路和北滨路。

　　桥型设计颇有“中国味”

　　从效果图上看，红岩村大桥的桥塔一高一低，错落有致，桥塔颜色初步定为褚红色，这个桥型设计被称为“红岩华门”，整体看起来很有“中国味”。据了解，主桥长度约为732.8米，主跨达375米；两座桥塔“一高一低”，高塔总高度为202米，低塔总高度为150.75米；高塔设有14对斜拉索，低塔有7对斜拉索。其中，大桥的P3塔是重庆城区最高的桥塔。

　　红岩村大桥建成后，将承担起轨道5号线从园博园到大渡口跳蹬的通行任务，同时，从杨家坪、陈家坪、石桥铺等地通往江北又增加了一条快速通道。届时，从大渡口到北环基本成为一条直线，不仅缩短了大渡口区、渝中区到北环立交的距离，还将有效缓解嘉华大桥和石门大桥的通行压力。（都市传媒记者 吴娟 钱波 摄影报道）