两江新区长安汽车物流中心，新车整装待发。记者 万难 张锦辉 航拍

　　包括重庆在内，全国汽车产业碰到了“天花板”。

　　2018年，全国汽车销量出现28年以来的首次负增长，整个行业下滑2.76%。对重庆来说，这一数据的冲击力不容小觑——

　　因为在重庆的工业“总盘子”里，汽车制造业与电子制造业占据了半壁江山。

　　然而，与之形成强烈“反差”、让人更感觉形势严峻的是：2018年，重庆工业经济的“6+1”支柱行业（电子制造、材料、化医、装备制造、消费品、能源、汽车）中，仅有汽车制造业出现大幅下滑，下降了17.3%。

　　重庆汽车产业到底是怎么了？

　　3月1日-3月9日，重庆日报记者对重庆部分车企进行了采访。这些企业坦承，重庆汽车产业在经过一轮高速发展后，目前确实遇到了一些难题：既有行业增速放慢的宏观大势，也有产品结构不足的微观短板；既有智能化、新能源带来的技术革命，也有对新技术掌握不足的瞻前顾后；既有竞争对手的迅速崛起，也有自身品牌影响力的不足。

　　为此，今年1月，重庆出台《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》提出：到2020年，重庆汽车产业转型升级要初见成效，年产汽车超过300万辆，其中新能源汽车超过20万辆、智能网联汽车超过80万辆，实现产值超过5400亿元。

　　这是重庆在政府层面对汽车产业未来发展的“指导意见”。而各个车企有各自的实际情况，碰到的难题也不尽相同，所以，其着力点也不尽相同——有的强调“国产品牌总体向上”，有的谈的是精良制造，有的则希望通过深耕数据、优化管理突围……

　　重庆整个汽车行业“换挡”、转型、升级却是必须的。因为它们要打的，是一场不能输的大仗。