巫山巫峡红叶正红。近年来，重庆市大力推进长江上游生态屏障建设，全面加强生态保护，三峡库区环境越来越好，三峡风光越来越美。   通讯员 唐安冰 摄 （本报资料图片）  

 5月2日，外形酷似航母的巫山机场，既能观长江三峡之壮丽，又能赏巫山云雨之婀娜。      记者 齐岚森 摄  

　　核心提示

　　去年以来，巫山县市管干部分别牵头该县重点项目建设，加速推进交通网络、江东新区、全域旅游等一批重点项目。今年一季度，全县重点项目完成投资38.94亿元，与去年同期相比增加15.8亿元，重点项目建设在经济发展中的拉动作用日益凸显。

　　4月21日，巫山县委书记李春奎前往两坪乡调研旅游及脱贫攻坚工作，5天后又飞抵山东联系东西扶贫协作工作。

　　就在同一天，巫山县长曹邦兴踏上赴深圳、广州、武汉等地精准招商的路途。同时，巫山县人大常委会主任、巫山县政协主席等领导干部，正马不停蹄地到施工现场、农家小院进行调研……

　　刚刚过去的4月，巫山县的领导们都很忙，不是在天上飞，就是在地上跑。

　　“锁定重点项目，干出加速度。”5月2日，在接受重庆日报记者采访时，李春奎稍显倦意。他说，全县市管干部披挂上阵，领任务、带队伍，有效推动各重点项目建设，使其在经济发展中的拉动作用日益凸显。

　　据透露，巫山县一季度重点项目完成投资38.94亿元，实现地区生产总值23.93亿元，同比增长11.8%。

　　优先密织交通网络——从“阔狭容一苇”到“水陆空铁”体系

　　4月23日，李春奎赴市交委联系工作，希望在“四好农村路”、巫大（巫山县城到大昌镇）高速公路、巫山机场等交通重点项目上，继续得到市交委的关怀和支持，以加快推进巫山交通建设步伐。

　　“上有万仞山、下有千丈水。苍苍两崖间，阔狭容一苇。”巫山是渝东门户，交通一度是制约当地经济社会发展的最大瓶颈。作为交通专业毕业的李春奎，更明白道路对巫山的重要性，“必须坚持交通先行不动摇，密织富民兴业的交通大网络。”

　　从大昌镇经当阳乡到湖北九湖镇的大九路打通后，可以把神农架、小三峡景区连接起来，并带动当阳大峡谷的旅游。因为山高谷深，这条路断断续续修了10年也没通车。

　　2012年，巫山再次启动大九路的建设。5年来，巫山共投资100多亿元用于交通建设，不仅大九路通了，渝宜高速、神女景区旅游环线等也建成通车。

　　“交通既是需要先行发展的基础产业，也是保障改善服务民生的重要领域，更是经济持续健康发展的重要支撑。”李春奎称，巫山要以全市三年交通大会战为契机，统筹谋划好“水陆空铁”立体交通体系建设，加快对外大通道建设，打通经济脉络，实现“出口打通、快速联通、干线畅通、路网互通、智慧交通”。

　　巫山县交委主任李元华介绍，1-3月，全县完成交通建设投资12亿元，较去年一季度增长63%。

　　在对外交通建设方面，巫山机场完成了飞行区基础工程建设，航站区房建工程正在加快建设中；郑万高铁控制性工程小三峡隧道正洞已掘进2000米；巫山至大昌高速开工建设；奉巫高速小三峡服务区开工建设。

　　普通公路建设方面，当阳、平河的绕镇公路完工，大昌绕镇公路正加快建设，G348骡坪绕镇路、哨路道班至龙王淌改线工程、骡坪至三合铺升级改造工程、桂花大桥开工建设，绕城路基本完工。

　　在“四好农村路”建设方面，巫山县出台《巫山县村社道路养护管理办法》，在全市率先将社道路纳入农村公路养护范围。出台《巫山县农村道路旅客运输管理办法》，农村道路客运监管实现全覆盖。

　　在旅游交通建设方面，巫山已建成250公里旅游景观路，沿江沿河乡镇客运码头标准化建设全面完成，县城古城码头、大昌旅游码头、抱龙综合货运码头7月可投入使用，今年将建成旅游景观公路100公里。

　　逢山开路、遇水架桥。巫山“水陆空铁”立体交通体系正日渐形成。