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重庆车企面临近年最严峻危机 如何突围?

2018-02-27 14:17:35 | 来源:重庆日报 | 编辑:高爽 | 责编:石丽敏

  原标题:汽车寻路 

【房产汽车 标题摘要】重庆车企面临近年最严峻危机 如何突围?

睿骋CC体现了长安最新设计理念。(资料图片)

  去年,国内SUV市场增幅锐减,产销量大多由SUV贡献的一众重庆车企,将在今年面临近年来最严峻的一波危机——

  1月初,长安汽车官方微信公众号推送了一则消息,内嵌大红喜报一张。核心信息如下:睿骋CC上市12天,订单突破万辆。

  虽说新车上市之初销量火爆多少有些“厚积薄发”的市场因素在里面,但和之前的那些爆款不同,睿骋CC是一款轿车,而且是B级轿车。

  这不容易!

  去年,国内SUV市场增幅锐减,产销量大多由SUV贡献的一众重庆车企,正面临近年来最严峻的一波危机。

  寻路突围是必须的。但路怎么选?围怎么突?睿骋CC在合资、进口车“把持”的中级轿车市场获得“开门红”,算是个不错的榜样。

  红利变“红海” SUV今年“不好玩”

  中国乘用车市场近年最火的是什么车?SUV。

  重庆汽车企业近年推得最多、卖得最多的是什么车?还是SUV。

  不夸张地说,最近五六年,SUV是拉动重庆汽车业乃至中国汽车业的第一动力。在重庆,即便是“龙头”长安汽车,大半产销量也是由SUV创造的。其余如东风小康、力帆、幻速和“新兵蛋子”斯威、比速,SUV的顶梁柱地位更是毋庸置疑。

  从2012年首款“重庆造”SUV长安CS35上市,到2014年幻速S3凭借对“二胎解禁”的预判引爆国内7座SUV市场,5年多来,SUV之于重庆汽车业的意义,不只是巩固了长安汽车的中国一线车企地位,同时还打通了所有本地民营车企的“上升通道”——在涉足SUV领域前,资格老点的东风小康只有微车和MPV,力帆只有微车和两三款销量寒碜的轿车,扮演着乘用车市场边缘角色;如果不是从SUV而是从轿车起步,后来者幻速、斯威、比速甚至没有存活下来的可能。

  “轿车太难做了。莫说B级,就连入门的A级家轿市场都很难插进去。”一位本地民营车企管理层人士告诉重庆日报记者,国内中高级轿车市场向来是合资和进口车的天下。近年来,随着合资品牌对10万元以下、8万元以下轿车市场的逐级渗透,一度在A级、A0级轿车市场颇有影响力的几大自主品牌被迫由攻转守,重心向SUV、MPV等新兴市场板块转移,“长安、吉利、比亚迪、奇瑞都不大顶得住,新品牌显然不会自大到和合资去拼轿车,SUV市场需求持续释放,算是蓝海,扎堆是必然的。”

  钱在哪儿,人就去哪儿,这没毛病。问题是市场需求总归有限,再一“扎堆”,红利就成了“红海”。

  看一组数据。2015年,国内SUV市场增幅超过60%,2016年,降到50%多一点,去年1-11月,不到20%。业内人士预计,全年增幅能达到15%就算不错了——虽然增幅还保持在两位数,但“断崖式下滑”已是事实。

  一句话,SUV已经“不好玩”了。

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