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2021年 从北站至江北国际机场只需12分钟

2018-01-11 17:25:39 | 来源:华龙网 | 编辑:高爽 | 责编:石丽敏

  原标题:2021年 坐火车从重庆北站至江北国际机场只需12分钟 

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重庆铁路枢纽东环线控制性工程之一——明月峡长江大桥效果图。中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目部供图 华龙网发

  今后市民坐着火车从重庆北站可一站直达江北机场,全程只需12分钟左右。今(11)日,记者从重庆市交委了解到,重庆铁路枢纽东环线控制性工程之一——明月峡长江大桥的钢围堰昨日下沉,铁路枢纽东环线全线建设正有序推进,全线预计2021年底建成,届时将串联起重庆北站、重庆西站、重庆东站等铁路综合交通枢纽和江北国际机场综合枢纽,以及主城及周边多个重要组团,市民可坐着火车上下班,出行将更便捷。

  2300多吨重的钢围堰精确下沉 双层铁路大桥桥墩将开建

  10日下午4时30分许,重庆南岸广阳镇,重庆铁路枢纽东环线控制性工程——明月峡长江大桥施工现场,一个重大2300多吨的钢围堰在前后定位船和锚碇系统协助下精确定位,缓慢平稳下沉。

  “钢围堰是一个挡水结构,下沉到水里后,我们再在其上搭建承台、墩身,开始大桥桩基建设。”中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目部常务副经理李传华介绍,钢围堰下沉是明月峡长江大桥施工的关键节点。本次下沉的钢围堰整体设计为圆端双壁结构,长49.1米,宽37.6米,壁厚1.5米,占地面积约4个篮球场大小;围堰总高25米,相当于6层楼高度。

  这个巨大的钢围堰如何下水,并精准地在桥墩位处下沉?李传华说,他们采用了气囊法滑移下水,即利用气囊充气后将钢围堰托起,依靠其自重分力下滑的方法使围堰前行,至江边约10米时解除控制拉缆,围堰加速下滑,快速入水。钢围堰下水后通过与拖轮编绑成队,利用拖轮拖带浮运到大桥墩位处后,采用前后定位船和锚碇系统进行围堰精确定位下沉。

  “与传统的围堰原位水上拼装工艺相比,围堰气囊整体下水浮运定位工艺具有施工周期短、费用低的特点。”李传华表示,围堰在陆地整体拼装好后,一次性下水,工艺简单,能够节省大量时间。

  随着钢围堰下水,为明月峡长江大桥的建设奠定了基础。据介绍,明月峡长江大桥位于我市绕城高速鱼嘴长江大桥下游约3公里,全长877.8米,是重庆铁路枢纽东环线、规划拟建的渝达城际铁路跨越长江引入东站的共用桥梁,是铁路枢纽东环线的控制性工程之一,也是全线重难点工程之一。

  其中,明月峡长江大桥下层为时速160公里/小时的重庆东环线客货共线双线铁路,上层为预留时速250公里/小时的达渝城际双线铁路。中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目部相关负责人表示,明月峡长江大桥预计2021年上半年建成。

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