原标题：对外通道由“瓶颈制约”向“基本适应”跨越重庆综合交通运输建设“加速跑”　　

　　日前，满载着22车集装箱成品纸、摩托车等货物的外贸班列，从重庆团结村站出发南下到达广西钦州港，再通过海运将出口货物运往新加坡以及东南亚各国。

　　这条大通道，与已有的“重庆－上海－新加坡”的江海联运模式相比，可缩短20天以上的运输时间，有望成为中国内陆地区货物出海的新快捷通道。

　　由此，以重庆为起点，已形成两条国际铁路大通道：向西横贯亚欧大陆连接德国杜伊斯堡的“渝新欧”；向南延伸，贯穿中南半岛连接新加坡的“渝桂新”。

　　交通，是经济发展的血脉与骨架。

　　为全面融入“一带一路”和长江经济带建设，近年来，重庆加大与周边省市交通基础设施互联互通，公路、铁路、水运、航空全方位推进，一大批交通基础设施建成投用，提升了重庆综合交通枢纽地位。

　　多举措

　　推进交通互联互通设施建设

　　对外通道的便捷畅通，是我市融入国家开发开放战略、打造内陆开放高地的先手棋。

　　近年来，市委、市政府围绕重庆的战略定位和功能定位，紧扣建设西南地区综合交通枢纽目标，全力推进内畅、外联、互通的综合立体交通体系建设。

　　今年5月召开的市第五次党代会进一步提出“构建内畅外联互通、智慧绿色高效的现代综合立体交通体系，加快建设国际性综合交通枢纽”的目标任务。

　　为此，我市相继出台了《重庆市五大功能区域交通发展规划》《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》《重庆市人民政府办公厅关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》等系列推进交通建设的文件。 

　　特别是今年，市政府印发了《主城区“内畅外联”三年行动方案》，提出从2017年起，力争用三年左右时间，投资2000多亿元，把主城区建设成为“内畅、外联、互通”的大都市中心区。

　　一系列举措，切实加快了重庆综合交通运输的发展。市交委称，近5年是我市交通运输建设投资规模最大、发展速度最快、群众实惠最多的5年，我市综合交通运输实现了从“瓶颈制约”向“基本适应”的重大跨越。