原标题：主城区“内畅外联”行动启动力争3年投资2000多亿元，推出十项重大举措，建成“内畅、外联、互通”的大都市中心区

　　日前，重庆正式印发《主城区“内畅外联”三年行动方案》（简称《行动方案》），提出从2017年起，力争用三年左右时间，投资2000多亿元，把主城区建设成为“内畅、外联、互通”的大都市中心区，交通运行效率明显提高，公交优先进一步强化，“停车难”有效缓解，交通秩序显著改善，交通安全持续可控。

　　城市交通是重大的发展问题，也是重大的民生问题。市委、市政府多次召开专题会议研究部署，要求紧扣重庆的战略定位和功能定位，紧扣建设西南地区综合交通枢纽，紧紧围绕大都市区交通畅通目标，全力推进内畅、外联、互通的综合立体交通体系建设。

　　据介绍，《行动方案》主要包括“四大板块、六项任务、十项举措”：

　　四大板块即“功能布局、基础设施、公共交通、交通管理”。

　　六项任务包括“城市功能优化、城市路网建设、轨道线网建设、停车场所建设、公交提能提质、管理挖潜增效”。

　　十项举措包括“优化城市功能布局、加快城市路网建设、加快轨道线网建设、加快停车场所建设、优化公交线网布局、保障公交路权优先、开展交通违法整治、提升智能交通水平、开展停车综合治理、营造文明交通氛围”。

　　为确保系列举措取得实实在在的效果，《行动方案》列出了“内畅、外联、互通”的具体目标和任务。

　　“内畅”——到2019年，都市功能核心区高峰时段主要干路平均车速达到25公里/小时以上；公交机动化出行分担率由2016年的59%提高到64%以上，其中轨道交通占公交出行比例由2016年的41%提高到50%以上。

　　都市功能拓展区高峰时段主要干路平均车速达到35公里/小时以上；公交机动化出行分担率由2016年的55%提高到60%以上，其中轨道交通占公交出行比例由2016年的23%提高到35%以上。

　　“外联”——到2019年，大都市中心区与城市发展新区之间路网联系更加顺畅，都市快线延伸线初具规模，对外交通集聚辐射能力进一步增强，交通一体化发展取得显著进展。

　　“互通”——到2019年，交通换乘枢纽布局更加合理、功能更加完善，“路、铁、水、空”多种运输方式深度融合发展，高效便捷、无缝衔接的多式联运体系基本形成。（记者 杨永芹 廖雪梅）